当前网约车市场确实很冷清，抽成高、租金贵、订单少、收入低，很多司机无奈转行，甚至接受进厂拧螺丝这样的工作。
网约车下半场如期而至，头部平台也有一些新的动作，这让T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台倍感压力。
海外拓展并不顺利，势必会继续抢夺国内市场，那么，出租车还会有好日子吗？
一、从走出去到跑回来
由于出行市场寒冬阴影笼罩，网约车高速发展暂告一段落，调整期对所有平台都是一个巨大的考验，包括头部平台。
合规运力资源短缺无疑是当下的一大难题，招募司机并不顺利，清退工作又不得不推进，没有平台觉得不难。
而头部平台本想着开拓海外市场“寻宝藏”，不惜投入数千万资金建立业务，好让司机和乘客都能尝到甜头。
结果“屋漏偏逢连夜雨”，资本纷纷押宝无人驾驶，失去靠山助推的头部平台无奈撤出俄罗斯、南非市场。
将重心更多的放在网约车下半场上，头部平台与T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台分食同一块蛋糕，竞争升级！
网约车是走着出去跑着回来的，也就意味着，接下来真要抢出租车的饭碗了！
二、网约车杠上出租车
不得不说，网约车对出租车市场的冲击非常大，一方面是因为资本在背后助推，平台肆无忌惮加大奖励和补贴力度，直击乘客和司机。
另一方面出租车司机绕道、拒载、挑单等行径已经让人们心生不满，刚好让网约车“趁虚而入”。
网约车确实抢走了出租车一部分生意，但是从国内到海外，市场确实出现过空档期，给了出租车喘息的机会。
但是的哥的姐依旧沉迷于“围追堵截”网约车师傅，斗不过平台就找无证司机撒气，完全没有改善提升服务的想法。
这一次网约车来势汹汹，毕竟海外拓展受阻，势必不可能再留给出租车翻身的机会，的哥直言再这样没单跑就要靠捡破烂糊口？
三、的哥的姐无处哭诉
出租车公司催着的哥的姐交“份子钱”，网约车平台逼着的哥的姐转行谋生活，心里的难处又能和谁说上两句？
事实是，网约车平台不断利用补贴刺激市场需求，勾起人们的尝鲜劲，事实是，人们不再愿意站在路边招手拦车，都喜欢在手机上叫网约车。
事实是，网约车平台承诺司机月入过万，司机每天都是乐呵呵的，服务态度当然好，但是出租车司机每天都是“苦哈哈”，叫人如何是好？
显然，网约车已经放弃海外市场，出租车市场能否承受住接下来的这一波猛攻？的哥的姐又能否撑过这一段至暗时刻？