图为掉头高速
中国基建真厉害，在贵州打造了1条会掉头的高速公路，如果走错车道可以直接就掉头，这次老外真是开眼界了，并且不禁感叹：实在太人性化了，不少司机也纷纷表示，应该推广这一设计，为何给高速设计掉头功能，能够让司机朋友们如此关注呢？
图为掉头高速
在道路交通安全法中，其实明令禁止了车辆在高速上掉头的行为，虽然高速公路设计有多条车道，但两条主路其实并不相通，中间会设置隔离带，避免左右车道的车辆行驶到对向车道上，在高速上掉头，更是非常危险的行为，甚至会酿成严重后果，比如一些司机在驾驶车辆时，因为没有注意路况，从而错过了高速出口，正确的做法应该是继续保持行驶，直到下个路口再离开高速。
图为高速上掉头行为
然而却有一些司机无视交通法规，直接在高速上倒车甚至是掉头逆行，想要开回上一个高速出口，因为这种情况，多地高速都曾发生过严重事故，而对于高速掉头的行为，交通法也是严厉打击的，司机将被直接扣除12分，并且罚款，既然如此，贵州高速为何还允许司机掉头呢？这跟贵州当地的特殊情况有关。
作为中国交通最闭塞的省份，在贵州修建高速公路并不容易，并且这里大多是崇山峻岭，车辆一旦开上高速，往往需要行驶较远的路程才能抵达服务区或者出口，如果错过了一个出口，那么行驶到下一个出口需要太长时间，如果遇上急事，很可能就会面临麻烦，所以在贵州的高速路上，直接出现了一条U形匝道，它虽然跟其他高速出口没有太大区别，但车辆只需要行驶上这条匝道，就能够直接行驶到对向车道上，从而节约司机不少时间，而且这座掉头车道位于一座特大桥上，如果桥上遭遇突发事故，导致车道被堵，那么其他车辆就能够沿着掉头车道返回，避免长时间拥堵高速，也方便救援力量进入。
图为高速公路建设
既然有这么好的设计，那么是否应该在全国高速公路上推广呢？其实不然，毕竟在高速上掉头是小概率事件，除了特殊情况或者司机错过路口需要掉头外，在大多数情况下，车辆都能够在高速上正常行驶，如果增加了掉头车道，很多司机就会在行驶过程中麻痹大意，忽视了安全驾驶，另外一方面，建造这种掉头车道成本可不低，会大幅度增加高速公路建设与维护成本，所以除了特殊路段需要外，并不适合在所有高速上推广。
不过设计出U形掉头高速匝道，还是充分说明中国工程师的创造力，同时也体现了贵州高速真正做到以人为本，服务司机的目的，随着贵州当地交通条件的不断改善，也让这个中国原本相对贫穷的省份，得以成功实现脱贫致富，走出一条共同富裕发展道路。