网约车司机一直认为平台和自己是在统一战线的，但是殊不知，他们在那些资本家的眼里，顶多只能算是一只待宰的羔羊。
共享出行行业的快速发展，让很多人都搭上了这一趟末班车，滴答出行、一喂顺风车、阳光出行等平台，也在这一波热潮中混的顺风顺水。
但是混好的从来都是平台，不是司机，司机只是别人手里的枪把子，是随时可以被牺牲掉的。
江苏的刘师傅去年入坑网约车，原本行情还不错，但是从今年开始，每个月的接单量都在减少，哪怕是自己熬上二十四小时，流水也敌不过之前的一半。
看着自己每个月的收入都不够承担车辆的租金，刘师傅动了退行的想法。
在入行之前，平台和公司的工作人员都说有问题可以随时退车，押金全退，本以为有这样的前提条件，退车会是一件水到渠成的事情，但是事实上，刘师傅被彻底忽悠惨了。
租车
在得知刘师傅想要退车后，工作人员就立马换了一副嘴脸。经过检查之后，他们得出的结论是，不仅刘师傅一万块的押金拿不到，甚至还要倒贴5万块的修车费。
据说是因为底盘有一定磕碰，还有前面的保险杠有一点刮痕。
修车需不需要六万块钱我们不知道，但是这妥妥的是在明抢啊。别说一个网约车司机了，就算是普通家庭，要想一下子拿出六万块钱，也不是一件容易的事情。
网约车行业不景气，已经是行业内的共识。在没办法忽悠进来新人的情况下，加大从老司机身上薅羊毛的力度，成了很多平台达成共识的事情。
比如滴滴打车一直在暗戳戳提高抽成，尽管有如祺出行、一喂顺风车、阳光出行等平台坚持不涨价原则，但是也架不住市场的风向。
在这种“磨刀霍霍”的场景下，司机就这么成了待宰的羔羊，每个月割羊毛的同时，还想榨干最后一点利用价值。
这笔“修车费”就是平台向捞的最后一点油水，至于司机以后怎么生活，他们是不会考虑这个问题的。
并且最鸡贼的是，关于退车的明确条款，很多平台都没有在合同上摆明，太过可操控的空间了，因此司机很容易被平台套住。
遇上这种情况，几乎是叫天不应入地无门，只有两种选择，一是配合平台交罚款走人，二就是认命，把车领回去继续跑。
这两条，哪一条都不是好路。