滴滴这一次，是真的要从美国退市了。
最近，滴滴发布公告：在5月23日举办股东大会，就公司从纽约交易所自愿退市进行投票。在退市完成前，公司不会申请在其他任何交易所上市。
对此证监会表示：“滴滴自主退市是特定个案，与其他在美国上市的中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作也没有关系，不影响双方合作进程。”
▶ 图源：证监会官网
值得一提的是，这并不是滴滴第1次发布退市的消息。早在去年12月，滴滴就表示要从纽交所退市并启动赴港上市的进程，最终不了了之。
据了解，当时可能是没有在规定期限内完成数据安全的整改。
毕竟大家都知道，去年6月滴滴在美国上市不久，监管机构就启动了对滴滴包括网络安全审查等措施，至今滴滴APP也没有重新上架。
01
一年巨亏500亿
和退市消息一起发布的，还有滴滴2021年四季度及全年的财报。
根据财报显示，截止到去年底滴滴在四季度营收407.77亿元，相比较2020年同期减少59.2亿元。不过，从全年营收来看，滴滴公司实现营收达到1738亿元，同比增长22.7%。
▶ 图源：滴滴财报
从整体来看，国内移动业务依然是滴滴的主营业务，占据总营收的92%。中国出行业务的营收在四季度虽然相比较2020年同期下降12.7%，这一数据相比较三季度有所收窄，只下滑了4%。
不过，虽然滴滴的全年营收实现了增长，但在净利润方面却惨不忍睹。
财报显示，2021全年滴滴亏损达到了493亿元。亏损的原因之一就在于对橙心优选的投资，这一数据在滴滴发布第三季度财报时就已经确认有208亿元的净亏损投资。
除了业绩巨亏，滴滴的市值大跌也没有能够避免。截止到近日，滴滴市值只剩下了104亿美元，和当初上市时的851亿美元相比较，已经跌去了80%多。
▶ 图源：东方财富
大家都知道，2020年以来滴滴开始大举进入社区团购，并推出了旗下的社区团购平台“橙心优选”。然而在经过了一年多的补贴大战之后，社区团购已经逐渐熄火。
从2021年下半年开始，橙心优选就在不断的收缩和裁员，目前橙心优选的业务基本上已经整体关停。
在“断臂求生”砍掉橙心优选之后，如今滴滴的发展格局已经相对固定，分别包括中国出行板块、国际业务板块和其他业务，这三部分作为滴滴的基本盘已经非常稳固。
不过即便如此，滴滴在网约车市场的份额依然从90%跌到了70%，日订单量也从2500万跌到2000万，显然这对于滴滴来说也是一个重创。
只是“瘦死的骆驼比马大”，尽管遭遇种种危机，但其他出行软件短时间内依然很难撼动滴滴在出行市场一枝独秀的局面。
02
出行市场“群雄逐鹿”
作为国内最大的网约车平台，滴滴的崛起占尽了天时地利人和，而且成功踩中网约车风口获得众多资本的青睐，一时间风头无两。
在经历了一系列的风波之后，如今滴滴似乎已经走下了“神坛”。
▶ 图源：滴滴官网
上市不久滴滴就遭遇了审查，最终被停止注册新用户，产品也在应用商店遭到下架处理。
随后公司进入了静默期，没有发布任何公告，就连微信公众号和微博也很少看到有内容更新。
最终产品下架、营销活动匮乏，滴滴多年所抢占出来的市场份额快速流失。数据显示，2021年8月滴滴出行订单量下滑超过20%。
“老大哥”下架之后，与此同时网约车市场也迎来了第二次的大战，各种出行优惠券更是漫天飞舞。
美团打车重新上线，随后如曹操出行、T3出行等200多家网约车公司也加强了推广；高德成立了网约车运营公司，哈啰出行则是完成了新一轮2.8亿美元的融资。
▶ 图源：曹操出行官方微博
一时间，我国网约车市场的竞争简直可以用“群雄逐鹿”来形容。
根据去年7月交通运输部公布的数据显示，国内订单量超过30万单的网约车平台一共有17家。在这17家平台当中，有14家在去年7月的订单量环比增加，如阳光出行等4家平台月订单量增幅更是直接翻倍。
有业内人士表示：“滴滴在被强制下架之后，新用户无法注册，只能够靠原有的客户来维系日常运营。但与此同时部分需要吸纳新客户的业务无法进行，这必然会导致其原有市场份额遭到进一步的蚕食。”
国内出行业务下滑，橙心优选的投资也以失败告终，这给了滴滴沉重的打击。失去的市场份额对滴滴而言，重新夺回难度极大。
03
“虎头蛇尾”的资本市场之旅
滴滴退市之后，在出行市场上想要重新崛起难度依然很高。毕竟围绕在滴滴身上的问题依然还没有解决，如今APP的下架也并没有恢复。
而滴滴之所以能够在美国资本市场撑这么久，这其实也有万般无奈。
作为一个拥有近5亿活跃用户的独角兽企业，滴滴曾无视监管部门暂缓上市的告诫，毅然决然在美国突击上市，其中更大的原因还是来自于投资者变现的压力。
上市之前，从2021年开始滴滴一共进行了23轮融资，累计金额高达250亿美元。原本在近10年的投资过程当中，资本就有着强烈的套现离场需求。
▶ 图源：天眼查
况且滴滴自从进入到出行市场以来，一直采取着野蛮的烧钱补贴来进行扩张，公司始终处于亏损状态。这更加使得滴滴要尽快登陆资本市场，为投资者提供一个有效的退出方式。
不过，滴滴撑不下去的核心原因还是在于“烧钱买流量”的商业模式，自身带有非常典型的无序扩张特征。
凭借着大量的烧钱补贴加上野蛮收购，滴滴原本希望借助资本的力量来垄断网约车市场，从而抢占更多用户进行流量变现。
▶ 图源：滴滴出行官微
虽然这在一定程度上提高了人们的出行便利，但滴滴的这种商业模式依然是典型的流量经济。如果用户在使用过程中慢慢不再能够体验到成本的降低，那有一天抛弃滴滴也并不是不可能。
除自身的商业模式问题外，滴滴想要进一步深挖出行市场的变现也并不容易。据统计，目前我国网约车用户平均一年的出行费用大概在1700多元，不过在如今大环境下，想要进一步提升这个数字并不容易。
再加上行业竞争日趋激烈的背景下，滴滴未来的路只会更加难走。