要说现在中国市场有什么“超跑级”的平民SUV，相信大家第一反应都会是特斯拉的Model Y。相比起科幻而昂贵的Model X，Model Y以一个相对亲民的价格，提供了媲美超跑的加速性能。百公里加速，长续航5.1秒，高性能版3.7秒的成绩，虽然乍眼一看与定位相似的Model 3相近，但要知道这可是一款尺寸更大而且更重的电动车。值得一提的是Model Y拥有高动力输出之余还具备了一贯的好操控，驾驶层面备受好评。
器材配置清单：
前声场：德国RS能量+德国伊顿mas80组合三分频
中置：德国伊顿中音
隔音部位：前轮毂、四门、底盘、后备箱
隔音材料：俄罗斯阿德萨铱甲
隔音材料：俄罗斯阿德萨金甲
隔音材料：俄罗斯阿德萨超级护甲
【原车音响分析】特斯拉Model Y原车喇叭简直不堪一击，同时也是所有原车音响的一贯通病，低频不明显，高音毛刺有时过于尖利，音质不清、失真，动态不足等，根本无法将音乐的真实感和层次感给表现出来。所以，车主决定给爱车进行音响和隔音的升级工作。
前声场喇叭升级
前声场替换成了由德国RS能量两分频和德国伊顿mas80组合成的三分频套装。它的用料丰富、做工精细，通过其播放出来的音乐中频表现通透饱满，动态反应迅速，而且低频下潜有力，声音真实自然；高音柔亮、清晰，在面对不同的音乐类型都能够有非常不错的声音表现。而且这套喇叭的尺寸设计合理，能够无损安装在汽车原位，带来简单、直接的音质提升。
- 原车高音与德国RS能量高音对比，德国RS能量高音原位无损安装
- 德国伊顿mas80安装在仪表台两侧
- 德国RS能量中低音原位无损安装
- 德国原装进口RS能量中低音喇叭
- 原车中置用料简单，做工粗劣
- 为了打造更加精准的皇帝位，改装师将特斯拉Model Y的原车中置替换成德国伊顿中音。它与前声场喇叭的相互配合，让前声场声音更为饱满，声音层次感更好。
隔音降噪
轮毂隔音
拆开特斯拉Model Y的轮弧，不出意外，可以说是完全没有做隔音处理的，那跑起来的噪音干扰就不言而喻了。改装师傅卸掉车轮、轮弧支撑体，把里面清理干净，然后改装师分别使用俄罗斯阿德萨隔音进行隔音处理，将胎噪噪音从源头隔绝在外。
- 原车轮毂隔音措施欠缺
- 轮毂第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
- 轮毂第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
四门隔音
车门隔音能有效减少噪音影响之外，使车门钣金变得更加厚实。隔音后的音响系统音响效果更加完美，驱除杂音、噪音后的音响系统，越发清晰动听、层次丰富。经过对门板的隔音升级，为扬声器创造一个更好的音箱箱体，会使喇叭会有更出色的发挥。
- 拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部未作任何有效隔音处理
- 拆除内饰，将门板清洗干净
- 门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
- 门板内饰隔音措施欠缺
- 门板第二层隔音，密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境
底盘隔音
这是原车驾乘仓底板，钣金表面没有隔音处理，钣金共振噪音、路噪等噪音从这里传递到驾乘仓内，非常影响驾乘体验。对此改装师使用俄罗斯阿德萨隔音对底盘做止振隔音处理，增强钣金的抗振性，同时阻隔噪音的干扰。
- 底盘隔音措施欠缺
- 底盘隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪
后备箱隔音
汽车后尾箱和轮毂是传播胎噪、路噪的部位另一个主要"通道"。拆卸尾箱附件，钣金直接暴露出来，原车对尾箱机会没有隔音处理，尾箱低频共鸣噪音与后轮胎噪从这里传递到驾乘仓，因此尾箱隔音也需要重点照顾。
- 后备箱隔音措施欠缺
- 后备箱第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
- 后备箱第二层局部隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
【总结】经过一番的检查，定位，安装后，最后再经过调音技师的专业调试之后，一套舒适悦耳的汽车音响系统就这样诞生了。车主迫不及待的上车试听，升级之后的音响系统播放出来的音乐层次分明，高音清晰通透，中音细腻醇厚，中低音饱满有力，音质清晰柔和，声音表达真实自然，真正还原了音乐的本身，同时，全车隔音降噪处理完后，让车主体验到了更安静的驾乘享受。