4月17日，湖北省公布了2022年十大铁路项目，即“3+7”重大铁路项目。其中3条为高铁、7条为铁路专用线。
除了这10条，还公布了近期推进的5个铁路项目，其中3条为高铁、1条为客货混跑的城际铁路，还有1个是湖北都市圈市城(郊)铁路。
国家十四五铁路规划已经出炉，不出意外，湖北公布的这些铁路项目将是十四五时期全省的总盘子，这也就意味着在十四五时期，湖北将建设6条高速铁路，分别是：
1、襄阳至荆门高铁；
2、武汉枢纽直通线；
3、沿江高铁合肥至武汉段；
4、沿江高铁宜昌至涪陵段；
5、京九高铁阜阳至黄冈段；
6、呼南高铁宜昌至常德段。
第3个和第4个，是沿江高铁的组成部分。而武汉至宜昌段，在去年9月份就已经率先开工建设了。
沿江高铁，是我国八纵八横高铁网中最重要的横向通道，原本已经全线贯通，但是部分路段等级太低，导致全线运行时间过长、车次饱和。随着长江经济带战略的深入实施，全部建设新线上升为国家战略。
原本对于湖北而言，沿江高铁的启动时机尚不成熟。合武城际虽然不是350的高铁，但是运行尚未饱和。同时随着郑万高铁的建设，湖北同步建设了宜昌联络线，就是为了借道郑万铁路，来解决宜万铁路等级太低的问题。
汉宜铁路虽然暂时饱和，但是湖北可以先启动武汉至宜昌段，这样就可以暂缓全线建设沿江高铁。既然是国家全力推进，湖北自然要配合。
湖北是一个东西长、南北短的省份，长江岸线的长度居全国之首，全线启动沿江高铁对湖北来说是个巨大的考验。
目前武汉-荆门-宜昌段，已经率先开工建设，全长313公里、投资估算总额522.7亿元。
十四五时期，还将启动武汉至合肥段、宜昌至涪陵段。其中新的合武高铁，湖北段全长160公里，投资422亿元。宜渝高铁湖北段全长305公里、投资691亿元。
这就是说，整个沿江高铁湖北段全长约778公里，总投资1635.7亿，平均每公里投资为2.1亿。不仅线路里程长、投资总额高，每公里的造价还远远高于一般的高铁。
按照现在国省出资8:2的比例测算，湖北的投资总额达到1308.56亿。这个造价如果在平原地区修高铁，即便是湖北全额出资的话，也可以修建935公里的高铁线路。
沿江高铁在湖北共分为3个部分，其中武汉至宜昌段2021年9月开工，工期4年半，预计2025年可以建成。合肥至武汉段、宜昌至涪陵段均计划在2026年建成。
这也就是说，到十四五末期、十五五初期，这条湖北最长的高铁干线就将建成通车。
但是沿江高铁提前加速实施，对于原本想分三步走的湖北来说，是一个巨大的考验，尤其是在资金层面。今年湖北发起成立了铁路建设基金，想吸引社会资本参与铁路的建设，但是现在大背景之下，恐怕难度很大。
同时，由于沿江高铁提前，占用了过多的资金，也必将影响湖北很多铁路的建设。