文丨曹镜明
题丨外卖小哥10年内被淘汰！北大教授的预测，理由太打脸了，大家信吗
欢迎大家留评交流，对姚洋教授的看法！
日前，北大姚洋教授在接受采访时，曾谈到“外卖小哥10年内将被淘汰”，理由是会被自动驾驶技术所顶替！
其实笔者丝毫不怀疑科学技术进步对于大家日常生活中的影响，就好像马车的出现取代了步行，汽车的出现又取代了马车，从而大大提高了大家的出行效率，从这个方面来看是好事，但凡是涉及到人们日常生活的科学技术的革新，必然会推动一次行业变革。
只是说自动驾驶技术真的可以取代外卖小哥吗？至少就笔者个人看来，不要说是10年了，要是以现在的交通状况和发展趋势，纵便是100年也取代不了。
笔者也丝毫不怀疑自动驾驶技术的发展对于社会，乃至于各行各业的影响，只是说这样的影响的辐射范围是不包含外卖行业的。
什么是自动驾驶技术？官方的解释是一种能够感知其环境并在很少或完全没有人工输入的情况下行驶的汽车。
对于这项技术来说实践范畴，笔者一直是持怀疑态度的，不是说没有任何的实践价值，只是说这项技术或许面对一些相对简单，或者说是程序化的交通环境中，或许还可以适用，可要是在情况非常复杂，状况百出的城市交通道路上，是很难实现的完全没有人工输入的情况的，或多或少肯定涉及到一定的人工干预。
除非是另一种极端的客观环境下，人工智能或者说是自动驾驶技术已经相当成熟了，大街上的车辆全都是既定程序下的自动驾驶，那么可以很大程度上规避意外的发生，除非是BUG，从而全面推广、发展这项技术，以此来达到取缔“快递小哥”的目的。
还有一些吃瓜群众认为自动驾驶技术，没有办法解决“送餐上门”的问题，其实相较于复杂的城市道路情况，“送餐上门”的问题是最好解决的一个，只需要配备一个“小飞机”就可以，这个已经在杭州的科技园内初步的实现了。
只是实现这种极端的情况，真的会现实吗？
要是真的可以很轻易地实现，恐怕也就不会被叫做极端情况了。
以此推测，至少笔者个人是看不到人工智能取缔快递小哥的发展趋势，要是说随着人工智能的发展，可以进一步缩减快递小哥的队伍，实现多个线路的同步配送，还有可能，可要是说彻底的取而代之，显然是非常不现实的。
阅读到这里，再重新审视姚洋教授的观点，不妨能够视为一种趋势，可要是真的当做指引时代前行的真理，显然就不合适了。
当然，这也不排除笔者对于自动驾驶这方面的研究造诣不深，没有充足的了解，故而对于这个行业今后的发展趋势，或者说是开发的极限，在一定程度上有所低估，可在这个号称“三年为一代”的信息化时代，姚洋教授直接将时间推到了十年之外，三个三年还多，本身就是一种不自信的表现。
说得直白一些，或许自动驾驶技术的终极研究目的，可以实现姚洋教授的观点，取代貌似没有什么技术含量的快递小哥。可这个毕竟只是研究目的而已，就好像社会治理的目的，还是杜绝所有的犯罪行为呢？可是这个目的真的能够顺利现实吗？
或者说是真的能够杜绝所有的犯罪行为吗？虽然笔者也很愿意这个愿望可以实现，可现实是肯定不可能完全杜绝掉所有的犯罪行为的。
目的只是目的，并不意味着肯定可以实现，但却是无数从业者为之奋斗，为之拼搏的努力方向，这点很重要，不能因为实现目的的希望十分渺茫，就直接放弃。
自动驾驶技术，即便是没有办法完全取代人工的介入，可以绝对能够在很大程度上减少人工的介入，这里里面的进步，或许在许多吃瓜群众看来，就是“打几个轮”的事情，可对于整个行业的发展来说，却是历史性的、划时代的。
比如说欧洲的比利时、法国、意大利等国家就有规划自动驾驶汽车的运输系统，在相对封闭的路况上担负起交通运输的职责，不光可以极大的节省人工方面的开支，降低成本，乃至于从现今的实验试点取得的统计数据来看，还可以彻底的规避掉许多人为的交通意外，从而大大提高运输效率。
这些都是优势，不然自动驾驶技术也不会备受资本的喜爱，成为一个公认的新的风口。
这样看来，自动驾驶技术完全可以在特定的行业或是特定的路况中得到很好的推广，完全没必要和外卖小哥较什么劲。
还不如换个角度，跟快递运输方面想想办法，是否能够通过开辟专属的运输通道的方式，得到进一步落实。
要是真的能够落实，绝对可以进一步压缩快递公司的运营成本，也可以让更多的消费者更快地拿到自己拍下来的商品，此乃一举多得！
这样看来自动驾驶技术的发展，还是很难动摇快递小哥的存在的，不要说是十年，即便是更久的时间，也是一件蛮困难的事情，尤其是以姚洋教授的理由作为依据，多少还是有些打脸了，并没有什么说服力。
或许这样的言论，最多也就是一种不着边际的畅想而已，谁要是认真，谁就输了！
本文系【曹镜明】原创，图片来源网络！