图为中国高速公路
此前一个问题冲上了热搜，那就是中国所有的高速公路，为什么都是弯的？直线不更省钱吗？对于这一问题，屏幕前的小伙伴们怎么看呢？中国所有的高速公路，为什么都是弯的？这一问题专家说了心里话，那就是相比于直线，设计成弯的反而更省钱，而且安全性更高。
图为中国高速公路
中国的高速公路，平原地区的造价是每米5万元人民币，高原和山区，造价更是翻了三五倍都不止。众所周知，两点之间直线最短，那把高速公路修成直的，岂不是更省钱？其实并不是这样的，抛开成本问题不谈，把高速公路修成直的，安全问题都是个大问题。
图为中国高速公路
开过车的朋友都知道，在高速公路上开车是非常容易视觉疲劳的，因为高速公路没有红绿灯限制，只要不碰到堵车，自身也没有下服务区的需求，理论上可以一直驾车直到目的地，在此期间驾驶员就会因为固定的速度产生的固定的驾驶姿势而产生疲劳感，如果疲劳感积累到一定程度的话，就会演变成疲劳驾驶的危险驾驶行为。据交通部门统计，中国每年在高速公路上发生的交通事故，大部分都是由疲劳驾驶导致的。
为了降低疲劳驾驶发生的概率，高速公路在修建时有意会增加弯道的数量，让驾驶员每过一段时间都会在通过弯道时将注意力集中回来，避免长时间跑直线产生的疲劳。而如果一直跑直线的话，不仅会让驾驶员身心俱疲，还会让身体变得僵硬，遇到突发事件反应时间不足。为了避免以上种种安全隐患，交通部门严格规定了驾驶员们的单次最长驾驶时间，还给高速公路上了“宵禁”，凌晨2点到5点禁止车辆行驶。
图为中国高速公路
高速公路为什么不修成直的，除了安全问题外，另一个就是成本问题。修建高速公路并不同于普通的修路，高速公路的地基非常高，还穿插建设了很多立交桥，这就使得建设高速公路要征用很多土地，相比于工业和商业用地，农业用地的征用费更便宜一些，甚至有些荒地根本不需要支付征用费，所以高速公路建设规划阶段，就有意避开了工业和商业用地，转而将路线规划在更廉价的土地上，这就不可避免地导致了高速公路弯弯曲曲的样子，但总体下来，还是比直来直去省钱的。
中国的高速公路是一项便民工程，而不是一项盈利工程。据交通部门统计，高速公路的维护周期是20年，而这20年内收的过路费，也只是够维护成本和偿还银行贷款的，可以说高速公路根本不盈利，一直在亏钱，而这亏损部分都是国家在默默承担，由此可见，经济发展起来的重要性。