说起苍崖渡，可能今天你问十个泸州人，怕九个都答不出来是哪里。这里江阳沽酒客也不卖关子，直接跟大家说就是今天已经停渡的宝来桥渡口。先不说它悠久的历史，就是这半个多世纪也是大多数泸州人的一段难忘的记忆。
但是，为什么今天依然要来谈它呢？因为它在南宋嘉定十四年就已存在，距今已有近800年的历史。19年前停止后，至今还有时候被人提及。
我们翻开明朝《永乐大典》的《江阳谱》中有关泸州渡口的记载，它早就榜上有名。这个名字就叫苍崖渡。因何而来呢？是今天的茜草坝二郎滩那些残留的石崖当时就叫苍崖，所以才有这个名字。
它位于泸州东二里，所以还有叫法是江东渡；渡岸有罗氏誓水碑记；苍崖渡，从竹架子渡江至二郎滩下方的后来的“通机码头”，这个竹架子，就是今天的宝来桥前身。
作为当时四川省第一大客运码头，2013年3月25日正式停止运行，宝来桥渡口走过了风风雨雨，也见证了泸州老城和对岸茜草人民的悲欢离合。
当年，清朝大诗人遂宁人张问陶先生来泸州买醉，看到泸州码头兴荣，城区发达，一片热闹景象，在泸州大曲的催动下，灵感迸发，欣然了三首《泸州》诗，其中一首更是脍炙人口，也成为泸州最早的一张旅游宣传口号或者叫文案，他说我们泸州是：“城上人家水上城，酒楼红处一江明”，今天想来这样的景象，都让人羡慕不已。
当然随着时代的变迁，这首诗的记录，难免有些不好印证了，但是你不能说它过时了，只能说它生动地记录了，泸州近千年航运码头文化下，所呈现的独有川江风貌。
不过，时代在进步，人类要发展，终究会有新生事物替代过去的东西，这是不可逆转的规律。新中国成立后，泸州在很长一段时间，码头文化和经济还在持续运行，没有人会想到它已经进入了末代，却终究成为记忆里的朱砂痣。
上个世纪九十年代中后期，泸州江阳区的东门口码头、铜码头，一、二、三、四码头和澄溪口，小市上码头和中码头等客货码头，先后因各种原因退出了历史舞台。它们的落幕，也昭示着一个时代的告别，靠水吃水的泸州人，已经纷纷上岸，而没有想到，沿江的风景也会变，我们熟悉的生活方式更会不同。
直到最后一个泸州长江古渡口宝来桥宣布停运的时候，大家才开始觉得，真的要告别了。
宝来桥，你今天看不到桥，即便很多年纪大一点的人也没有看到过它还有桥的样子。这里上去点的苏公路也变得只有地名而面目全非。当年为了纪念这位苦苦守城不降的忠义之士，泸州人纪念了他一辈子，才取了这个名字。而卸甲桥、迎敌桥早就不存在，它们还不如宝来桥幸运，虽然没有桥到底保留了原来的地名。要想知道，恐怕只有那些好古者，翻阅古书的时候才能看到。
所以，今天宝来桥渡口虽然不存在了，但是这个名字还保留着，也算是一种记忆的留存。
老一辈人曾经跟沽酒客说，犹记得1981年，泸州长江大桥建成通车，321国道蓝田汽车轮渡的历史终结。很长一段时间来，宝来桥渡口承担着连接茜草三线时期成立的长液、长起、长挖三大工厂的重任，是泸州城区与茜草之间最便捷的交通通道，是我市唯一保存的客运轮渡码头，也是四川最大的一个内河客运渡口、省文明示范渡口。
然而今天，连通茜草的三线建设都成为了记忆。
这个地方，曾经是二航司在经营，后来转给公交公司，从几毛到一块，从投钱到可以刷乘车卡交费，它始终低廉又安全地保障着两岸来往。
也许，你没有经历过不会有感觉，但是对于很多老泸州人来说，不管你是城区还是茜草的，都有说不完的记忆。父母送孩子，恋人相会，亲友离别，虽然谈不上离乡背井遥远千里，却始终有一种情愫在不知不觉间被累积，直到多年后，相信江阳沽酒客这篇回忆的文章，还能勾起你的回忆，其中那明月轮，不正是当年日月的见证吗？