作为2022年最受期待的豪华电动车，凯迪拉克LYRIQ（参数丨图片）最近开始释放越来越多的产品信息，而随着LYRIQ在北美正式投产，这台车也实实在在的离国内消费者越来越近了，消费者对LYRIQ的关注度也在持续上升。
近日，知乎拆车天团对LYRIQ电池包进行的全网首拆实验，更是将“纯电动车的安全”这一话题推到了高潮。
“更安全”本就是通用奥特能平台的三大优势之一，那么，作为诞生于奥特能平台、担负着开启凯迪拉克纯电时代重任的车型，凯迪拉克LYRIQ对于“安全”又会有哪些更高阶的解读呢？
整车安全的基石——被动安全技术
如果让我对汽车的各项性能做一个重要度排序，我会毫不犹豫的把安全性排在第一位，毕竟生命是最珍贵的，这是消费者的普遍共识，也是各大汽车厂商在产品打造过程中最为重视的一个领域。而经过汽车工业的百年发展，汽车安全已经有了一套非常成熟的体系——主动安全与被动安全。
被动安全最早是指汽车在发生事故后对车内乘员的保护，现在被动安全的概念已经延伸到对车内外所有的人甚至物体的保护，它是整车安全性能的基础，是最重要的生命屏障、也是最后的一道安全防线。
目前，国际汽车界对于被动安全有着非常详细的测试细节规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。正因为如此，各大汽车厂商也会不遗余力的投入研发实力，把被动安全性做的更强。可以说，“被动安全性能”往往能代表着一个车型甚至一个汽车品牌的硬核实力——毕竟，当事故发生的时候，这些配置可以极大提升整车安全性，成为一道强有力的生命安全保障。
那么，我们就从被动安全性能上，解读凯迪拉克LYRIQ的产品硬实力。
全面征服被动安全的“可量化指标”
1978年，美国高速公路安全管理局要求对所有在美销售的车辆，必须做以56km/h的时速进行正面碰撞测试，同时创立了全球首个新车评价规程（NCAP，New Car Assessment Program）。
虽然当时测试项目单一，但也促使了很多厂家开始重视汽车的被动安全性。从此时起，全球不同地区陆续组建了自己的测试体系，测试项目也变得越来越全面、越来越标准化。而各个国家或地区的安全碰撞测试，会根据当地的经济发展状况、车企整体的安全技术状况、各地交通环境等制定一些具有当地区域特征的测试项目。
这些已经持续发展了近半个世纪的各类安全措施，是评判整车被动安全性最好的“可量化指标”。由于不同国家区域的碰撞测试标准存在差异，能够征服各个严苛测试的车型，则是当之无愧的“王者”。
凯迪拉克LYRIQ在设计之初，便基于全球碰撞测试最高等级的安全标准进行打造，包括：中国2021 CNCAP五星、中保研小偏置碰撞Good最高等级、US NCAP五星、IIHS美国公路安全保险协会TSP（Top Safety Pick）最高等级要求。
诞生于通用奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ，通过了各项碰撞测试的考验，可见这层被动安全基石之坚固。那么它是如何做到的？
“软硬兼施”的笼式车身结构
一提到碰撞测试，很多人会直觉的认为车子一定“越硬越好”，但真的是如此嘛？这时候，其实你可以想象一下两个大铁球高速碰撞——“Duang”的一下，是不是想想都会觉得脑壳疼。
同理，被动安全性优秀的车身并非“越硬越好”，而是要做到“软硬兼施”。
凯迪拉克LYRIQ采用了“笼式车身结构”。所谓“笼式车身结构”是指将车身的框架进行多方位连接，从而把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构，这种车身结构可追溯到1944年，经过了多年的成熟发展，笼式车身结构设计可分为“碰撞溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域，能大幅提高碰撞时的安全性。
而LYRIQ在传统的“笼式车身结构”上，做了进一步的优化与创新，在车身结构设计时与底层的动力电池包结构设计进行了相互融合，实现了“笼体”对乘员舱和电池保护以及安全性的协调统一。
前部碰撞溃缩区的结构也经过了优化设计，能够充分吸能变形，减少传递到乘员舱的碰撞能量；LYRIQ车身和电池壳均大量采用热成型钢、超高强钢和高强钢等材料，高强钢及以上材料占比分别高达74.8%和99.9%，极大提升了整车碰撞安全性，乘员的生存空间以及电池的安全空间都有更好的保障。
整车扭转钢度高达35KN·m/deg，高于传统燃油车，同时提升操控性能，避免异响和变形的产生；“五环十纵”的笼式车身结构拥有多横梁的布置，保证了车辆良好的侧碰性能，对乘员和电池形成有效的保护。
于是，一台该硬的地方硬、该软的地方软的LYRIQ就此诞生，它拥有“软硬兼施”的车身结构，有效的保障碰撞后，对人、对物、对电池的全面保护。
细致入微的底盘设计
通用旗下的车型，在底盘设计上下的功夫一直都是很到位的。凯迪拉克LYRIQ针对电动车的特性，对底盘进行了更细致的优化和创新。
相比传统燃油车，纯电动车需要布置电池包。为了布置更大尺寸的电池包，并且能够实现平地板的设计，LYRIQ创新性地采用了无纵梁延伸段的载荷传递设计。碰撞载荷由前纵梁通过前部的横梁，可以直接将碰撞能量传到门槛梁和电池框架纵梁；同时纵梁为前端大开口设计，更好地控制小偏置碰撞发生时的能量传递。
同时，为了保护电池包不因挤压而损坏，LYRIQ在设计的时候充分分析了前挡板、横栏和侧栏的负荷，以保证电池包在发生碰撞的情况下能得到有效保护。
为了在侧面柱碰工况下任意位置实现对电池包的保护，LYRIQ的门槛梁内采用了挤压铝加强设计；为了在横向碰撞冲击下更好的保护电池，有效传递载荷，车身中段采用直通梁设计，并增加了更多的横梁布置，来对抗冲击。
针对纯电车型的特性，通过对传统底盘结构进行各种“微操作”式的优化与创新，LYRIQ的被动安全性更从容。
安全，从来都是“以人为本”
不管主动安全还是被动安全，车辆安全的底线是保障“人”的安全。LYRIQ在被动安全性上通过各种各样的优化配置，对“人”进行了周全的保护。
在驾驶舱内，LYRIQ的安全带进行了多项细节优化。比如配备了预紧式卷收器，可以在车辆发生碰撞时用更短的时间产生预紧力，响应更快；腰部预紧PLP可以减小骨盆位移量，与安全带预紧配合实现双向预紧；动态锁止舌片技术可以协助控制碰撞时施加给乘员的冲击力，它与预紧装置和负荷限制器等其他安全带技术装备密切配合，能够减小胸部压力；同时安全带设置了合理的限力，有效控制并降低乘客肩带力，减小对乘员的伤害。
消费者普遍关注的安全气囊配置上，LYRIQ 全系标配6气囊，包括前排正向、侧向双气囊，左右侧气帘；气囊也使用最先进的传感技术，帮助检测发生的碰撞类型，并确保安全气囊迅速充气。
甚至于转向柱也使用了可压溃式转向管柱，在碰撞发生时实现轴向压溃功能，有效减少对驾驶员的伤害。
针对各个环节的优化，让LYRIQ对车内乘员的保护细致入微。
同样，对于行人的保护也做到了尽善尽美。
LYRIQ采用高效吸能设计，碰撞发生时车辆可以产生足够的变形，保证行人的腿部和头部有充足的缓冲空间，有效降低行人伤害。
低速行驶时，LYRIQ会发出提示音，提醒行人它的存在。相较于大多数电动车单调的提示声，LYRIQ在满足法规的基础上，将低速提示音演绎的更加和谐悦耳。它使用了大调和弦，并融入了澳大利亚传统乐器迪吉里杜管(didgeridoo)的声音，彰显了凯迪拉克乐观、大胆、成熟的品牌格调。
LYRIQ的车门开启同样做了优化，采用了蜗轮蜗杆结构，这种结构具有更好的耐久性，同时在初段小角度开启时速度更加柔和，避免了电子铰链初段开启速度过快，引发车门撞击乘客和车外行人的风险。
从“基石”看到的“产品力”
凯迪拉克一直以来传递的品牌精神叫做“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”。这是一种以人为本、大胆突破的精神符号，它体现在了LYRIQ设计的方方面面。
汽车的被动安全性，它发源久且发展成熟，在这个讲究“智能、科技”的时代，被动安全性往往又被隐藏的很深。但它是当之无愧的汽车安全基石，脱离了被动安全这层基石的保障，构筑在基石上的其余“性能”，都如空中楼阁一般的脆弱。
而这种“基石”属性，也彰显着一种产品力，一种由内而外散发的实力。从这个角度看，LYRIQ确实是一台最值得期待的豪华电动车。
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