在出行这个竞争力强大的市场里，出租车与网约车十年互斗，自动驾驶逞能突围下半场，不得不让千万司机陷入沉思。
网约车市场骤冷，滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台倍感压力，内部矛盾频发，外部攻击不断。
司机也跟着过起了苦日子，这个众所周知赚钱多的工作会撕掉“高薪”标签吗？
一、滴滴
刚刚从亏损泥沼中爬出来的滴滴，又陷入了更大的危机之中。
当各家网约车平台碍于市场寒冬放慢增速，滴滴竟然悄悄地送给自己一份礼物，抢下“出行第一股”。
可惜没有鲜花，没有掌声，连敲钟仪式都省下，滴滴的低调不禁让人觉得是心虚，也给其未来蒙上了一层层迷雾。
作为网约车市场的“优等生”，滴滴正在竭力自救，比如口碑值调整、办证奖励推出等等，极力拉拢司机帮忙守地盘。
如果这些诱惑力还不够大，那么帮忙司机“养老”是不是让人眼前一亮，据悉，滴滴已经在重庆、青岛、宁波等城市试点。
其中司机只需要承担保费的百分之一，剩余部分全部由平台“买单”，这一次滴滴诚意很足。
这下中年人跑网约车的念头总该动摇了吧？
二、T3出行
同样面临运力考验的还有T3出行，下半场竞逐已经开始，想要瓜分头部平台也好，想要争夺市场份额也罢，都离不开充足的运力。
一方面是市场寒冬的阴霾迟迟不散去，另一方面是中年人早已洞悉网约车的套路，经历过几次司机罢工的T3出行又遇上退车潮。
让人意外的是，在遭遇内部隐患和外部危机双重打击下，T3出行依旧保底司机收入每天四百五十，只要上线九小时跑十单就行。
这对上有老下有小，并且生活压力不小的中年人来说，吸引力挺大的，即使寒冬难熬，基本保障算是有了。
看来“行业老二”这次是下定决心要“篡位”了！曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台应该也会有些动作。
三、总结
都说网约车运力失守，抓不住年轻人，撬不动中年人，要是帮忙“养老”，收入保底，还会没人跑吗？
虽然没有人愿意一直当“韭菜”，但是一直有人愿意当“韭菜”，不管你多么不愿意承认，这是事实！