网约车历经大起大落，出租车一直平平无奇，这一波谁赢了？
出行行业又添赛道——自动驾驶，滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台打起十二分精神抢占市场，试图赢回资本的宠爱。
出租车司机不依不饶围堵无证车辆，只要业务能力没跟上，乘客不买账，其他都是瞎扯！
一、出租车
众所周知，出租车在出行市场的地位不容置疑，城市流动名片的称号不是白叫的，不断输送来来往往的旅客乘客。
只是后来越发不对劲了，可能是因为竞争对手空缺，可能是因为服务初心忘记，出租车司机明目张胆绕道、拒单、挑单等等。
虽然乘客不得不选择出租车出行，但是心里不满这样的服务已经很久了，这也是出租车败北的主要原因。
不是网约车抢生意，而是乘客在二选一中，选择了更为舒适、便捷、经济的出行服务，对出租车司机的恶劣行径不再忍气吞声。
破局也好，翻盘也罢，服务无疑是关键点，难道出租车还要靠脏乱的车饰，差劲的服务打败网约车吗？
二、网约车
出行行业动态发展过程中，“网约车”的出现是必然的，它或许不叫这个名字，但是拥抱互联网、提升服务是一定的。
小编觉得网约车成功之处在于立足乘客需求，从招手即停到手机下单满足乘客高效出行，从上车被宰到清楚比价满足乘客经济出行。
能够让人们接纳、追捧网约车，其中少不了资本的功劳，一次次助推滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台，补贴和奖励的力度达到历史最高。
乘客打车越来越便宜，司机跑单越来越赚钱，网约车变得越来越受欢迎，越发显得出租车“一无是处”。
市场份额抢占激烈，网约车市场深陷调整期，出租车司机抓着无证车辆不放，接下来的走向是握手言和还是不欢而散？
三、总结
出行江湖再起波澜，网约车被寒冬阴影笼罩，司机抱怨声起起伏伏，导致下半场竞逐中各家平台动作减少。
出租车与网约车不是取代与被取代的关系，所谓的抢生意是很正常的商业竞争，主要目的不是为了比拼市场份额，而是推动整个行业的发展。
无可否认，网约车在一定程度上威胁到出租车的发展，不过出租车已经动起来了，比如调整约车方式，助力老年人出行，比如推出“互联网+出租车”新模式。
没有谁可以一统出行江湖，百花齐放才是大众希望的样子，行业应有的样子！