易到用车的出现打破了出行市场的平静，紧接着互联网巨头、传统车企加速布局网约车市场，各平台竞争较量不断升级。
出租车成了“躺枪”的那个冤大头，订单量逐渐走低，拦不住司机退车，只怪滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台进攻强势。
网约车明里暗里抢生意，出租车师傅不管不顾围堵无证司机，还有翻盘的机会吗？
一、抢“食”
随着生活水平提高、节奏加快，人们越来越不满足于当前的出行服务，网约车的出现正好填补上这个空缺。
除了出租车，大家还多了一个新的选择——网约车，要是遇到出租车司机拒单、甩客、绕道等，根本不需要忍气吞声。
与其说网约车抢“食”出租车，倒不如说是出租车将市场份额拱手相送给网约车，人们对出租车司机的服务心存不满已久。
滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台使出浑身解数抢占运力，一方面是为了扩张、开城，另一方面是为了提高业务能力。
出租车仅剩的那一点市场可能留不住了，有的哥13万贱卖车子改行，到底要什么时候才能走出受网约车冲击的阴影？
二、阴影
现在提起出行市场，众人只知风生水起的网约车，不知濒临崩溃的出租车，的哥的姐也数次发问，为什么要大力发展网约车？
有两个原因，一是需求，仅靠出租车逐渐无法满足人们的出行需求，网约车在一定程度上能缓解“打车难”的问题。
二是服务，网约车化身“鲶鱼”入场，直接提高出行市场服务门槛，原来不是任何服务都从乘客需求出发。
其实出租车和网约车有着不同的使命，并没有必要弄成完全对立的关系，两者更不是取代与被取代的关系。
出租车是城市的一张流动名片，的哥的姐穿梭在大街小巷，输送来来往往的乘客到达目的地，是平凡的，也是不可或缺的。
三、出逃
小编觉得网约车的出现不是为了挤走出租车，而是为了推动整个行业发展，服务水平、业务能力等方面得到质的提升。
的哥的姐也不必将气撒在网约车司机身上，大家都很不容易，何必苦苦为难，围追堵截更是两败俱伤。
出租车走出阴影是迟早的事，毕竟司机出逃网约车不是主流，关键突破点在于服务，这也是挽回乘客的唯一捷径。
你觉得，的哥的姐该不该跑？