作者：明月
这两天，在欧洲发生了十分振奋人心的一幕：据外界有关报道，近日由6架运20A战略运输机组成的运输机编队，横跨欧亚大陆几千公里的距离，将塞尔维亚2020年购买的FK-3中远程防空导弹运送了过去，这还是这么多年来，运20A第一次现身欧洲，这次事件再一次证明了，经过这么多年的努力奋斗，我们也终于拥有了超强的战略空运能力，成为了继美国和俄罗斯之后，第三个跨入战略空军门槛的国家。
此外还有一点值得我们注意的是，这一次大规模海外战略运输行动还带有很强的实战色彩。大家都知道，近段时间欧洲局势十分不安宁，俄乌之间的冲突还在激烈进行中，所以我们的运输机群只能转道土耳其，再进入保加利亚领空，最终才飞到了塞尔维亚的机场。
而为了做好万全准备，我方还在运20的机腹位置安装了红外干扰弹投放器，还有一些诱饵装置和电子战系统，可谓是完全在按实战的要求做准备，一旦发生了什么意外情况，乌方完全能够通过这些防御系统和电子对抗系统保证自身安全，提升整个机群的生存能力。因此这一次行动实际上也为我方提升在实战背景下的战略运输经验提供了不小帮助。
很多人可能心中都有些疑惑，为什么这一次我们用运20“空投送货”，而不是使用其他更加低调的方式呢？要知道，我们的风格一向是“韬光养晦”，像这次这样高调展现自己实力的情况，其实还是挺少见的。这主要是因为以下三个原因。
第一，塞尔维亚拒绝制裁俄罗斯，北约对运往塞尔维亚的能源和武器实行禁运，这样一来，塞尔维亚从我们这里购买的武器也就不能通过陆路运过去了，因为这将经过北约成员国的地界。不巧的是，塞尔维亚又是一个内陆国，没有任何港口，因此也无法通过海运的方式交付这批防空导弹系统。
不过北约终究还是小看了我们的战略运输能力，地上不行，那我们就直接从空中运输过来，“送货上门”，让北约的“如意算盘”直接落空。
第二，这也是从侧面回应了外界那些对运20性能的质疑声音。
运20刚服役的时候，外界的质疑声其实一直没有断过，特别是西方国家，始终认为运20抄袭了美俄运输机的一些设计理念，而且还认为运20在发动机、运载能力方面都有缺陷，无法承担起战略空运任务。但这一次，我们的运20航行几千公里，圆满完成了运输任务，无疑狠狠打了这些质疑者的“脸”，铁一般的事实再一次证明了我们运20的真正实力。
第三，这有助于提升我们的军工企业的国际形象和市场信心。
要知道，国际军备市场上虽然说武器装备性能、价格都是影响交易最后能否达成的重要原因，但还有更加基础的一点是，你买了对方也要能够给你送到啊，要是不具备交付能力，有再好的武器装备也是白搭。而这一次我们的运20高调现身欧洲，无疑是在证明我们已经拥有了强大的远程运输能力，只要你买了，我们就能送到，这无疑对进一步扩大我们的国际军售市场提供了很大帮助。
总而言之，低调固然是一种策略和手段，但其实很多时候也是一种无奈之举，而现在，在某些领域，我们确实应该高调起来了，这就是实力提升带来的自信，也是我们未来增加自己全球影响力，为保证世界和平与稳定贡献自己一份力量的必然之举。
看到这里，相信每一个国人都在为我国空军取得的卓越成就而骄傲自豪，心里也都同时会产生一些好奇，比如我们的战略空运能力在全世界现在究竟处于一个什么排名？美空军我们自然是还有很长的一段时间需要去追赶，那么我们的战略空运能力有没有赶上俄军了呢？
首先，从硬件条件来看，在大型运输机方面其实我们和俄空军已经没有太大差距了。
现如今，俄空军大概装备有伊尔 -76、安-22等大型运输机一百多架，而我们的大型运输机则有八十多架运-20和伊尔-76MD等，虽然说在数量上还有一点差距，但是我们的运20的许多性能其实都已经超过了俄军运输机，再加上我国强悍的生产研发能力，在大型运输机方面超过俄罗斯空军，其实只是一个时间问题了。
不过在战略运输能力方面，我们和俄罗斯相比还有一块巨大的短板，那就是战略运输机，在这方面，俄罗斯拥有的战略运输机规模达到了整整37架，而我们装备的战略运输机数量却还是零。
一直以来，我们都是以运-8/9和运-20这些中型和大型运输机为主，要是只执行国土防御任务，这些运输机自然是绰绰有余，但现在，随着“一带一路”战略的稳步实施，我们已经有越来越多的海外利益需要保护，这就需要我们拥有在全球范围内的战略空运和投送能力，战略运输机对于我们的重要意义和实际作用，甚至可能比远程轰炸机和远洋舰队作用更大，为什么这么说呢？
要知道，诸如舰队、战略轰炸机这些武器装备，在他国看来都是极具威胁性的进攻性武器，只要在海外动用必将引起极大影响，甚至是引起他国的抗议甚至是矛盾冲突，所以除非必要，我们是很少在海外动用这些战略性的武器装备的。
但战略运输机却不一样，其本身并不具备进攻性，不会引起外界太大反应，但实际用处却很大，不仅能够在大范围内快速投送大量维和力量，迅速稳定局势，还能够执行战略物资投送、撤侨、救援等等任务。
就拿俄罗斯来说，前段时间的哈国骚乱事件就是一个最好的例子。为了迅速稳定局势，避免混乱进一步扩散到中亚其他地区，俄军战略空运力量迅速启动，在很短的时间里就出动了七十多架大型运输机和5架安124战略运输机，数千名维和人员和大量武器装备闪电般出现在了哈国，迅速控制住了局势，平息了骚乱。
从这次事件你就可以看出，要是没有战略投送能力，俄军便只能动用地面部队和战机、轰炸机等装备向哈国进军，不仅效率低速度慢，而且这种成建制部队的调动很容易被西方国家污蔑为“武装入侵”，导致事态进一步扩大，战略运输机的重要性可见一斑。
而对于我方来说，拥有自己的战略运输机还能在军事和经济层面起到两个巨大的作用。
军事方面，因为我们无法像美军那样拥有遍布海外的军事基地和航母战斗群，空降兵部队难以随时获得空中火力支援，所以我们的空降兵也只能走“重装路线”，而只要拥有战略运输机之后，我们便能一次性运载更多的空降战车。要知道，现在即使是我们的运20，理论上一次性也最多只能运输7辆目前空降兵部队主要装备的03式空降战车，而实际情况下可能更少，差不多一次运输4辆便饱和了，所以要是想要满足一次空降作战所需的战车需求，我们必须要出动一个庞大的运20机群，这不仅十分考验我们的组织协调能力，而且也会极大地影响运输的隐蔽性，容易被敌方发现并遭受攻击。
而战略运输机就不一样了，比如一架安-124的运输能力就是运20的整整4倍，这意味着只需要出动少量战略轰炸机就能够完成战略投送任务，极大的提升了完成作战任务的效率和隐蔽性。
而且拥有战略运输机还为研制更重型的空降战车提供了前提条件，这也将极大的提升我们空降兵部队的综合作战能力和生存能力。
而从经济层面来说，我们在民用方面对战略运输机的需求也很很大，诸如高铁、地铁、盾构机”等中国制造的大型器械设备都需要战略运输机来进行运输，之前我们都是通过租借俄罗斯的安-124来进行运输，但随着我们的全球贸易规模越来越大，俄罗斯方面的战略运输机也开始渐渐难以满足我们的需求了，拥有自己的战略运输机，已经成为对我们来说迫在眉睫的一件事情。
那么，我们要如何才能拥有自己的战略运输机呢？
想要从国外购买现成的已经不太可能，现在具有战略运输机生产能力的国家就只有美国，我们自然是买不到，而俄罗斯也只具有修理和维护安-124的能力，没有生产能力，自然不可能将这些“国之重器”出售。
综合来说，和俄罗斯联合，在安-124战略运输机的基础上研究出一款更加先进的战略运输机或许是我们双方的最好选择，这将极大的缩短我们研制战略轰炸机的时间，也能帮助俄方对自己的战略运输机群进行更新换代，希望未来不只是运20，我们还能看到自己的战略运输机的身影出现在各个地方，再次在战略空军的前进道路上迈出重要一步！