大家好，我是严眼看天下。写好玩文章，交天下朋友。
4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，研究部署了做好货运物流保通保畅工作。强调不得层层加码、一刀切。
为什么要把货运单独拿出来说事呢？因为我们现在疫情防控过程中出现的很多问题，都和货运有关。
（一）
全世界抗击疫情已经两年了，对我们国家来说，人是防得很不错的，可是货物这块，一言难尽。
主要是货物不像人，能张嘴做核酸检测，如果光检测物品表面的话，货物琳琅满目，大小不一，怎么能做到全覆盖呢？
大家如果梳理一下过往一些城市的疫情就会发现，很多时候，最开始的导火索就是由于一批货有了病毒，然后传染人，然后开始大规模扩散。
可是到现在为止，谁也没有想出好的办法能把货物传播的途径完全搞定，有些地方采用的是禁止快递，而个别地方，就干脆连货运的人一并禁了。
这样的治理水平，纯属于搞不定事就来搞人，冤有头债有主，想办法去细致检查货物啊，打破别人货车司机的饭碗干嘛？
（二）
如果说上面这种情况属于部分地方政府懒政的表现，那货车司机还有一个作用，是连政府也没办法靠行政命令禁止的。
此刻上海的朋友应该心里特别有感触，他们缺物资嘛？缺。外面有物资吗？有。那这中间是哪儿出问题了呢？
问题就在于货车司机这个中间环节没了，封城命令一下，老百姓可以待在家里不动，生活物资怎么办呢？
还得需要前期不受待见的货车司机运送啊！总不能全靠志愿者肩扛手拉吧？
尤其是外地支援的物资，从火车或者飞机上成吨地卸下来，最后能送达你的手中，中间绝对得有货车司机。
按理说，这些司机如此重要，大家不说好吃好喝伺候着，最起码不能给别人找麻烦对吧？
（三）
可现实不是这样的，交通运输部提了五点要求，实际上针对的就是货车司机们现实遇到的五种最大的问题。
比如打着防疫、封控的旗号，在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，或者干脆直接关停高速公路服务区。
这要是按罪名来算的话，就是阻碍交通，影响国家整体运输能力啊！
再比如要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。
现实中是什么？国家说7日内核酸阴性报告，省里变成3日，市里2日，到了下面具体的区（县），得了，您最好刚做完核酸就上路，不然过期啦！
你们都这样玩，纯属于逼良为娼啊！最后搞得有些司机运货跟打游击似的，当然敌后根据地给红军送物资都没这么难！
现代社会，环环相扣，大家不要以为自己家里人和朋友们没有货车司机，这件事就和你没关系了。
全国一盘棋这句话真不是说说而已，按照疫情的这种搞法，关心别人，就是造福自己啊！
关于交通部回应部分地区对货车层层加码，你有什么想说的吗？欢迎关注留言。