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网约车放水VS出租车卖力,的哥的姐究竟要看谁的脸色?

网约车说法

2022-04-09 15:43

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一转眼,网约车和出租车斗了十年,实实在在为出行行业赚取了一波热度,直到现在也没有论出胜负。

眼见滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台角逐下半场,的哥的姐无奈发问,大力发展网约车的目的是什么。

网约车发展太快急踩刹车,出租车再卖力也追不上,所以司机还要纠结吗?

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一、出租车强行挽留

出租车在出行市场的地位绝对碾压网约车,时光倒退几十年,“打的”是一件比较奢侈的事,一般人只有羡慕的份。

不比现在,出租车已经和我们的生活密不可分,并且早已是一张城市的流动名片,没想到生存空间竟被网约车越挤越小。

网约车司机跑单有多欢乐,的哥的姐就有多羡慕,那么逃离出租车的念头又会多几分,毕竟以前在深圳随随便便跑一个月能赚八千多,但是现在拼了命最多也就七八千。

出租车在等待时间和打车费用两方面太吃亏了,资本倾其所有助推网约车,更为舒适、便捷、经济的服务越来越被大众喜爱。

运力一直是网约车平台的痛点,甚至到了从出租车那挖的哥的姐的地步,倒逼出租车公司给补贴强行挽留。

二、网约车顺势招揽

如果没有调整期的突然出现打乱网约车发展节奏,可能现在的哥的姐更加绝望,出租车市场交易更冷清。

从服务质量、订单量、发展速度、发展规模等几方面来看,网约车确实有将出租车取而代之的势头。

尤其是头部平台一直在拓展,比如领域,从网约车到顺风车,比如市场,从国内到海外,比如业务,从出行到货运。

这对出租车的打击并不小,而且吸引了不少的哥的姐跑网约车,这只是头部平台全面接入计划中的第一步,难道是双赢?

对于网约车平台来说,出租车就是摆在眼前的合规运力,即使不能从根本上解决问题,也能在一定程度上填补运力缺口。

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三、谁的脸色都难看

网约车是出行市场拥抱互联网的产物,滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台自始至终都没有站在出租车的对立面。

竞争是常态,合作是主流,无人驾驶出租车就是一个很好的例子,出租车一样可以与时代潮流接轨。

的哥的姐不用担心出租车走不出这片阴霾,也不用害怕网约车会取代出租车,更不用看谁的脸色。

不管是网约车还是出租车,服务永远应该放在第一位,放水或者卖力一目了然,大众所选择的便是赢家!

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