当前，集装箱和液化天然气运输船继续主导新造船订单并填补船厂空位。在其最新的每周报告中，船舶经纪人AlliedShipbroking表示，“新造船市场的情绪继续上升趋势，集装箱船行业在新造船方面占据主导地位，其丰厚的回报仍然为吸引进一步投资提供了充足的空间。这种积极的市场制度也反映在目前的集装箱船价格中，该价格保持在五年高位。
在天然气运输船建造行业也观察到了相同的价格轨迹，本周有3个新订单曝光，为已经存在的积极势头提供了额外的动力。
此外，干散货行业也给造船市场带来了更大的推动力，更具体地说是在较小的细分市场，在中国船厂订购了10艘Ultramax船，价格水平很高。
资料来源：Allied Shipbroking
在另一份每周报告中，船舶经纪人BancheroCosta表示，“在集装箱领域，MSC共订购了28艘巴拿马型集装箱船，运力均为8，000标准箱，投资价值约为34亿美元。所有船舶都将是液化天然气双燃料，14艘将在新时代建造，8艘将在青岛北海建造，其他6艘将在现代船厂建造，预计在2024-2025年交付。
此外，MPC Containers与韩进达成协议，建造艘5500标准箱，并在2025年上半年交付，每艘7220万美元。船舶将租给ZIM 7年。
同样在中国，大连船舶重工还收到了中信金融租赁的10艘65，000载重吨的订单，价格约为3150万美元。
希腊船东Metrostar Management与现代Vinashin达成协议，每单价建造两个加可选的一个LR2（abt115k dwt），价格为5680万美元，2024年上半年交付。
液化天然气运输船建造方面，招商局集团与大船集团达成协议，建造2+2艘可选的17.5万立方米LNG运输船，将在2025年交付。
与此同时，在标准普尔市场，Allied评论说：“在干散货方面，市场继续保持积极趋势，购买意愿扩大到干散货行业的许多细分市场，并超越了对方便型细分市场的关注，正如上周所见证的那样。价格继续坚挺，同时鉴于货运市场情绪持续改善，随着购买兴趣的放大，未来几周可能会进一步上涨。
在油轮方面，本周情况转向了更积极的基调，因为进行的交易数量远远超过前几周所看到的交易数量。与其他细分市场相比，购买兴趣似乎集中在MR单元上，这些单元与Aframaxes一起似乎提供了目前货运市场最有前途的发展。VLCC和Suezmax细分市场也注意到了购买活动，但更为温和，可能是由于最近潜在卖家的要价较高。
资料来源：AlliedShipbroking