福特曾经推出过一款长得像飞机的车，驾驶舱是透明的，车头有两根针。不知道的，还以为是避雷针。实际上这并不是什么高科技，而是停车的时候避免撞车用的。
- 一、“风阻系数”如何影响汽车设计？
这是我见过最有创意的停车雷达，那个年代的汽车设计都非常的为所欲为。如果朋友们感兴趣可以查阅资料了解一番，对了，有些汽车设计长得酷似一架飞机装了4个轮子。当然，更夸张的是还真有装了喷气式发动机的。但是，今天的汽车不管是奔驰、宝马，还是奥迪，好像都大同小异，像是被什么限制住了。没错。最大的限制因素有两个，一个是安全，另一个是风阻。
这是我们买车的时候最容易忽略的一项参数，但是在汽车广告里，厂家经常会说自己的车风阻多么低。因为在汽车设计的过程当中，风阻对于一辆车来说是至关重要的。比如，在各种形状当中，风阻最小的形状是水滴状。但是水滴状做成汽车不太合适，必须把水滴切成两半，然后就得到了一个半滴水滴的形状，是不是就和现在的车很相似了。
汽车正常行驶的时候会有很多阻力，而风阻是影响油耗最主要的因素。时速80公里的时候，60%~—70%的油耗是用来对抗风阻的。随着速度越来越快，这个比例会继续提升。时速200公里的时候，85%的油耗都要看风阻。我们在马路上看到的大多数的车，它们风阻系数一般在0.21—0.4之间。风阻系数越低就越省油，但也不能太低，不然会影响高速稳定性。所以，很多跑车因为风阻太低，会在高速行驶的时候自动打开尾翼，增加一些下压力。
所以，每一辆汽车在设计的时候都会先经历一个风洞试验，模拟各种速度下的风阻系数。
- 二、国产车为什么越来越好看了？
都说过去的国产车不仅外观丑，而且性能也一般，那么为什么现如今的国产车越来越好看了呢？
去年，一辆国产红旗L4惊现日本街头，旁边更是有警车保驾护航。说真的，那一刻突然觉得红旗真帅。那么问题来了，国产车的设计师为什么这几年进步这么快？估计很多朋友会异口同声地回答：“因为花钱请外援了呗。”的确如此，其实很多国产车都是国外设计师设计的。
2006年是国产车设计师们放飞自我的一年，比如东风推出了一款跑车，别出心裁的起了个名字叫东风轿跑车。这鼻孔，这屁股，看完后，你们愿意入手吗？除了东风之外，当时比亚迪搞了个F8，奇瑞搞了个风云（参数丨图片）2号Coupe，华晨搞了个没有宝马的M3。它们都有一个共同点，就是没有核心技术，并且很丑。所以，从那以后国产车就不再推出跑车。想想原因，其实我还是蛮理解的。
- 三、国外设计师跳槽中国车企？
都说红旗抄袭劳斯莱斯，但是，可能很多人不知道红旗如今的首席设计师就是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒。同一个人设计的，你说它有点像可以，你说抄袭，说真的，谈不上。除了红旗之外，其他国产车企也没闲着。比亚迪找来了奥迪前总设计师沃尔夫冈。长城汽车找来了前宝马设计师皮埃尔。吉利更夸张，找来了宾利前设计总监史蒂芬.希拉夫。
中国车企已经成为国际设计师跳槽的宝地，并且中国车企开的工资普遍都很高，一般都是他们在欧洲或者美国的2—3倍。可能在他们设计师圈子里已经传开了：中国车企开的工资特别高，大家都快去应聘啊！
外国设计师的加入，咱们中国的设计师也在不断学习，所以这几年国产车的造型也就越来越好看了。不过，仅有好看的皮囊，如果没有核心的技术作为支撑，我觉得是很难让国人长期买单的。这就像国足，花重金聘请外国豪门教练，教练是换了一个又一个，国足的水平却一言难尽。当然，国足也从来没让我们“失望”过。