观点
不止吹风机，黑匣子也有西方产业霸权。
美国垄断的黑匣子
最近几年，可谓是航空界的“多事之秋”——疫情打击、产业制裁、互关领空这样的事都上演了。当然，还发生了多起令人痛心的航空事故。
大家都知道的，最近，中国航空领域也发生了令人悲痛的事情。要搞清楚真相，我们还要等待黑匣子的数据。
据环球网报道，目前第一个黑匣子驾驶舱话音记录器已经送到华盛顿NTSB实验室。NTSB（美国国家运输安全委员会）称，正协助下载东航黑匣子数据。
而说到黑匣子，其生产供应目前完全由美国掌控。全球民航黑匣子供应商主要就四家，分别是霍尼韦尔、L3、通用和罗克韦尔柯林斯，它们都是美国公司。
此次东航波音737-800上的黑匣子就来自霍尼韦尔的产品。另外，国产大飞机C919采用的黑匣子同样来自霍尼韦尔公司。
黑匣子有个专业学名，即“航空信息记录仪”，一架飞机有两个。
第一个是驾驶舱语音记录仪，顾名思义，就是记录驾驶舱人员的语音，可以记录时长30分钟，录制的内容包括机长副机长的交流、机长对机舱的讲话等。
第二个是飞行数据记录器，记录时长为25小时，可以记录飞机的加速、推力、油量、姿态等等，大约可以记录“最后时刻”的2000条指令。
这两个黑匣子一般分开来放，而且都必须涂成醒目的橙红色，这和我们从央视新闻播报中看到的东航黑匣子差不多是一样。
黑匣子储存了飞机在飞行过程中的一系列关键数据，想要了解航空事故的原因，没有黑匣子，就很难调查清楚。
小规模的黑匣子市场
虽然是飞机的关键零部件，但黑匣子的市场规模并不大。
全球航空制造商就美国波音、法国空客、加拿大庞巴迪等少数几家，正常年份它们每年能交付的飞机也就2000多架。
而每个黑匣子目前的价格大概在10000-15000美元，换成人民币不到10万元。
算下来，全球整个黑匣子市场规模还不到5亿元。
美国公司最早入局，而且跟波音、空客等飞机厂商已经形成了稳固的供应关系，其它巨头也就没必要自己去研发生产了，所以这才造成美国垄断黑匣子市场的局面。
中企打破黑匣子垄断？
不过，这个局面可能很快就会被打破，因为中企入局了。
国产大飞机C919已经到了适航取证阶段，今年就有望实现交付。同时，C919的国产替代也在稳步推进，包括黑匣子我们也有备胎。
国内能够生产黑匣子的企业就是中航工业旗下的陕西千山航空电子有限责任公司。
有媒体注意到千山航电2022年校招宣讲信息中有介绍，称它是“国内飞行参数记录系统（俗称飞机“黑匣子”）的诞生地和研制生产的专业化企业”。
同时，千山航电有一段话还提到“新一代飞参系统已完全覆盖了全部国产新型飞机”。按照时间节点来推算，很有可能是包括C919在内的。
根据中国商飞预计，未来20年全球将有超过4.1万架新客机交付，价值约6.1万亿美元，其中中国市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。
国内航空市场巨大，为国产大飞机的发展提供了广阔前景。根据公开数据，目前仍处于适航取证阶段的C919已经斩获815架订单。
但C919的国产化率只有60%左右，把更多像黑匣子这样的“关键零部件”掌握在自己手中，这对我们实现航空产业自主可控也是十分重要的。