图为磁悬浮列车
在取得高铁世界第一的成就后，中国并没有满足，如今又一重磅消息传来！原来中国时速620公里的超级高铁来了，一口气斩获全球第一，因为国外目前最快的磁悬浮列车，时速也不过刚刚突破600公里，随着中国亮相新高铁，日本居然还不服气？大言不惭的表示中国在抄袭自己技术，但这次中方采用的是高温超导磁悬浮列车技术，与日本的低温超导磁悬浮列车存在明显的区别，看来日本这次真的落伍了。
图为磁悬浮列车
620公里时速是什么概念，要知道国内目前投入运行的复兴号列车组，其最高时速也不过350公里每小时，之前的和谐号列车组，速度也不过250公里每小时，所以现在磁悬浮高铁的出现，等于速度直接翻了一倍，甚至可以直接跟民航市场抢夺客源，因为在时速400公里到800公里之间，中国还没有一款交通工具可以填充市场，但却存在这样的需求，所以高温超导磁悬浮列车的出现，刚好可以满足市场需求。
图为磁悬浮列车
对于磁悬浮列车，国人现在并不陌生，因为不管是国外，还是在国内，都能够看见磁悬浮列车的身影，比如上海很早就开通了磁悬浮专线，如今长沙也开通了一条城市观光磁悬浮列车线路，此前在这一技术领域，一直是德国与日本走在世界前列，但这次中国取得的成就，直接标志着国产技术已经不输给德日两国，并且甚至还有所赶超，得知这个消息后，国人也十分兴奋，都想要知道磁悬浮高铁什么时候才能够在国内普及。
虽然如今中国在磁悬浮技术领域已经走在世界前列，但真正距离全国普及依然有较为漫长的道路需要走，因为目前国内的轨道交通依然以高铁为主，而磁悬浮列车由于原理不同，它并不能够在普通的高铁轨道上运行，必须采用专门的轨道线路，而重新铺设又需要较为昂贵的资金，所以短时间内还无法在国内全面替换高铁。
图为磁悬浮列车
但随着城市群的不断发展，尤其是长三角珠三角一体化趋势越来越快，城市群之间的交通也显得非常重要，同时这些地区的经济也非常发达，所以高速磁悬浮列车最可能从城际轨道交通开始，逐渐向周围渗透，从而形成完整的交通网络，当然，对于北京与上海这样的特大型城市，未来也可能会尝试修建直达的磁悬浮高铁线路，从而将中国南北直接连接在一起。
如此看来，中国已经从原本需要从国外引进磁悬浮高铁技术，发展成为如今可以实现自主创新的国家了，并且国产磁悬浮技术将来还有望可以走出国门，去跟德日两国争夺全球市场，更加令人振奋的是，中国现在还在尝试更加大胆的工程，那就是真空磁悬浮管道列车，目前的磁悬浮列车仅仅只是克服了车轮与轨道之间的摩檫力，还没有解决空气阻力，而真空管道技术则将让车辆阻力降到最低，这样运行的列车速度甚至将达到上千公里每小时，比飞机还快。