日前多名深圳滴友向网约车观察发来爆料信息称，自己近期在办理深圳市网约车营运证时，车辆审核没有通过，理由为：深圳市网约车规模正在进行疫情影响等综合评估中，待评估结束后重新受理申请。
深圳市暂停受理网约车营运证办理，这一次释放出来的信号非常明确，深圳的网约车数量或许已经饱和，对于目前还在打算入行的司机而言，管理部门按下暂停键或许会给他们一个更好的入行参考与警示。
据深圳市发布的网约车监管数据显示，2021年下半年，深圳网约车平均每天完成订单量10.5单。其中，每天完成订单量每天完成订单量≥10单的网约车中，单车日均运营里程约131.6公里、单车日均订单金额约493.7元。
而在从业人数上，截至2021年12月31日，深圳市已依法许可29家网约车平台，核发《网络预约出租汽车运输证》79821张，核发《预约出租汽车驾驶员证》197044张。
这还只是截止到到去年12月31号的数据，据称今年深圳网约车从业人数有了大幅增长，目前有人证的司机数量已超过20万人，而这还不算全市约数万出租车行业从业者。
作为一个常住人口1760万人的城市而言，超20万的网约车司机或许已经达到了城市运力水平的临界点，另外加上疫情的冲击，对于今年的网约车行业也带来很大的打击。今年3月深圳受疫情影响，网约车行业的订单量急剧下滑，有司机晒出自己一天跑了12小时的流水还不足百元。
网约车司机数量庞大，司机的收入问题如果没有办法得到保障，那么想要引导行业良性发展将很难实现，所以此次管控网约车数量或许会为深圳的合规司机带来一丝利好。
其实目前全国多个城市均已开始限制管控网约车数量，前几天重庆市已经宣布暂停网约车车证办理，广州市也联合六家平台签署公约停止招募不合规司机并且要求平台清退不合规司机，甘肃颁布新的条例对于擅自从事网约车的最高可处以3万元罚款。
而西宁直接在一个月内清理了4200多台无证车辆，可以说近期全国多个城市都在针对网约车行业进行整顿，而方向都是一个，那便是合规与行业稳定。
可以预见的是有了这些城市的示范作用，未来或许还会有更多的城市会加入到对网约车行业的强监管中，这一点既符合交通部对于规范网约车行业合规化发展的大方向思想，也符合近年来对于网约车司机等灵活就业群体权益保障的指导思想。
随着滴滴的下架，网约车行业在自去年7月以来再次成为社会的关注点，在经历了一段时间的野蛮生长后，行业最终一定会回归合规化、健康化的大方向。