用安逸车，上逸车道。大家好！我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师。最近一段时间又检测了不少有意思的车，挑哪台和大家聊聊呢？就它吧↓
16款的奥迪RS6（参数丨图片），虽然说来到国内这算是第一款，但按照奥迪的产品划分，这已经是第三代RS6了（基于C7平台打造，另外说一下，我这里边说的款和代不是一回事儿，大家不要混淆了），同时也是这一代的出现让RS6真正的大火起来，当年江湖上所传的“地表最强瓦罐”就是它。
检测背景
关注我们一年的老粉丝，自己找渠道购买了一台18年上牌的准新奥迪RS6。听到年限可能很多朋友会有疑问，现在都2022年了，四年的车还好意思叫准新车？您先别急，别看时间已经过了四年，实则这台车表显才跑了一千多公里！很惊讶吧？这位老粉说他当时听到这个公里数感觉捡到宝了，上头了，立刻打款订车。提车回家冷静下来总觉得有点儿“狗屎运”，一度不敢相信自己有这么好的运气。为了安心，这位老粉最终决定找我们把车验一下···
同为6系列产品，RS6的前脸轮廓和当年的A6L基本一致，只是因为定位不同，RS6的中网和前唇都换成了运动的风格。正面看去这台车的表情还有些凶巴巴，一脸不高兴的样子，似是随时准备着进攻。
外观漆面检测
外观用肉眼没看到明显划痕，所以直接上漆膜仪，整车扫了一遍数值都是在一百一左右。如果单凭数值来说车子漆面是没有问题的。不过这里边有个疑问，如果说车子某个部件换的是未修复过的拆车件，这种情况漆膜仪显示的数据也是正常的，所以想要确定有没有问题还要看它拆没拆过。
打开机舱，这一代的RS6搭载的是一台4.0T的双涡轮发动机，包括现在最新的2022款也是，听着好像比上一代（未引进国内）5.0 V10的双涡轮引擎小了不少，但实际功率二者是差不多的，甚至在扭矩方面这款4.0T的双涡轮还要略胜一筹，不过二者毕竟不是同一时代的产物，技术进步，无可厚非。
发动机舱检测
聊回检测，机舱覆盖件经过检测均未发现拆装痕迹。按照逻辑，外观没有喷漆也没有拆装，基本上就可以排除车子前部事故的可能，除非底盘担在某个位置引起的托底，但是这种情况从上部很难看到，所以最终的结论要等最后底盘检测结束再说。
向内部延伸检查减震塔顶、纵梁等结构件位置，也未发现事故撞击修复的痕迹。
毕竟是高性能车，很少有人会安安稳稳的开，之前有一次给客户检测玛莎拉蒂GT，路试的时候销售为了让客户体验加速感，直接一脚油门把车踩抛锚了。
那么像这种高性能车的动力总成检测就显得更为重要。发动机上部的盖板去掉之后能够看到发动机本来的面貌。说实话，盖板揭掉那一瞬间逸哥都有点儿恍惚，还以为是在检测新车。确实是太新了，如果不出意外，一千多公里的数据应该是真实的。
发动机本体的检测，没有发现任何的渗漏油痕迹，也没有过拆装维修，同时最容易被改装的进气系统也都保持的着原厂的状态。
后备箱检测
打开后备箱，里边被收拾的很干净，而且很平整，另外旅行车的优势在这里就展露出来了，足够大的后备箱空间，满足三五个人出行装载行李应该不成问题。
RS6原厂没有配备胎，把后备箱底下盖板掀开后能够看到的只有一些随车工具，检查未发现缺失和使用的痕迹。另外检查后部围板也未发现事故撞击修复的痕迹。
扣开后备箱侧边盖板，首先看到的是原厂的bose功放，这个没什么说的，随后通过缝隙检查后翼子板内侧也未发现事故撞击修复的痕迹，很完美~
内饰检测
车门打开检查内饰，可能有伙计会问RS6和普通A6L的内饰有啥区别？这里我放张对比图↓
虽然很像，但风格却完全不同，一个年轻运动，一个成熟稳重。
检查四个车门螺丝未见拧动，可证明四个车门都没有过拆装，配合上车漆的情况我们可以推断出车子两侧也是没有发生过事故的。
为什么要检查安全带？一般情况，车子如果发生事故气囊弹出，相应的安全带也会锁死，必须要维修或更换，所以检查安全带也能间接判断车子是否发生过比较严重的事故。
检查主驾驶脚底和座椅下部未见异常。
坐进车内，一点不夸张，这车的内饰很难看出使用痕迹，说它刚从4S店出来都不为过。点火启动后仪表未见异常故障码，表显里程数一千五百多。原地踩下油门踏板，V8的声浪对于喜欢的人来说真的是一种享受，这种浑厚的声音是普通四缸无论如何改装排气都模拟不来的。
这里和普通A6L没多大区别，就是换成了球型的挡杆、碳纤维饰板，不过也正因为这些细节的改变，让这台车的气质瞬间就不一样了。原地换挡测试了一下，未发现异常。
来到后排，如果没记错这车当年落地也是小两百万价格，单从价格层面去讲，这车的后排就有些寒碜了，舒适性的功能太少了，不过我想能买RS6的人应该也不会去在意这些吧，你们觉得呢？
后排功能不多的缘故，很快就检测完了，没什么问题。
OBD检测
OBD检测进行的很顺利，基本全绿，只有一个红色项目还是被动偶发的，无需操心。可能有些朋友不太理解，为何被动偶发的就无需操心？是这样，被动偶发就像我们平常被一些敏感的气味呛到打个喷嚏一样，那么打喷嚏就是感冒吗？
公里数，我们通过电脑数据流信息找到了这台车变速箱的里程数，一千五百公里，和仪表显示的数值相符，那么也就可以证明这台车确实是一千五百公里实表，抛开年限不谈这就是不折不扣的准新车。
路试检测
客户自己开的车，在他家周围的路上逛了几圈，整体下来未发现异常。另外要提一嘴的是关于这台车的动力，真的太“混蛋”了，也不知道车主是故意的还是真的控制不住油门，吓我一身冷汗~
底盘检测
客户家附近商场对面有个修理厂，管人家借了个举升机检测底盘。
如果不是亲眼所见，逸哥自己都很难相信这是一台四年车龄的二手车，没有托底，甚至底盘连泥沙灰尘都很少。
发动机、变速箱底部没有任何渗油维修的痕迹，最要的是还非常干净，有没有问题一目了然。
看到两个半轴就知道，这里是车子的差速器，对于RS6这种高性能车来说，传动系统的检测也格外重要，之前见过一台爆改的GTR，就是因为动力改的太猛，但是并没有强化半轴，最后导致车辆的传动半轴承受不住那么大的扭矩，被拧断了。
不算保险杠皮，车子正面或后面受到撞击的第一道防线就是防撞梁，经过检查，这台车的防撞梁并未发现拆装维修或更换。
可以做总结了，这台车的情况用某些二手车商的话讲就是“新车啥样它啥样”。如果非要挑点毛病就是车子的油水（机油、制动液等）这些都该换了~
价格
本次检测这台RS6客户是100W整买回来的，至于为什么是100W，客户陈述是因为卖家说整数方便算账，所以···
网上给大家找了几台同款做对比，现在车商在网上的挂价在100W左右，年限、车况外加地区的原因，价格可能会有一点起伏。如果说在不考虑车况的情况下，逸哥觉得客户提的这台车稍微有点儿小贵。然而现在有了车况这个前提条件，这样吧，这里逸哥就不再做分析了，机会留给评论区的你，你觉得客户是赚了还是亏了？
后续
车子检测完之后逸哥和客户又随便聊了一会儿，在这期间客户说起了他这台的来源，卖家当时给他讲的是这台车的是他儿子买的，但是买完车之后就去国外留学了。放了这么多年车子一直没开，现在儿子虽然毕业回来了，但又买了别的车，作为老父亲的卖家也很无奈，没办法，这东西也压着不少钱，所以决定把车卖掉。
初听有点没谱儿，但逸哥检测完这车况，寻思没准儿卖家的故事还真有可能是那么回事儿