乘坐飞机发生意外，是一个极小概率的事件。曾经有人做过数据统计，民航每天飞行一亿公里，死亡人数还不足1人。因此乘坐飞机算得上是一种安全便捷的出行方式。
只不过，由于高空出行本身的特殊性，就决定了飞行中的飞机一旦出现意外，乘客想要生还的可能性是非常低的。既然如此，有些人可能就会问，为何航空公司宁可机毁人亡赔偿几十亿，也不让乘客跳伞求生？
一、 跳伞难度大
跳伞本身是一项体育运动，其专业性是很强的。有些人可能觉得，跳伞无非就是在空中打开伞包，然后就可以平稳安全着陆。实际上，这种想法本身并不正确。
跳伞，首先需要克服自身对高空的恐惧。站在飞机舱门前，望着距离地面数千米高的高空，手脚发抖是很正常的生理现象。甚至有些经过专业训练的空降兵，头几次跳伞也不一定能够做得很好。
飞机上的乘客，年龄有大有小，身体素质有好有坏，他们是否能够成功完成跳伞，本身就是一件不可预测的事件。如果跳伞时机没有掌握好，在空中打不开伞包或是没办法保持平衡，配备降落伞自然就失去了意义。
二、 增加运营成本
要知道，降落伞不仅造价不菲，并且自身还具有一定程度的重量。这也就意味着，一架客机为每一名乘客都准备伞包，需要整个飞机额外负担好几吨的重量。
与此同时，数百个伞包还会占用飞机内部的空间，这一切成本上的提升，最终都要体现在乘客购买的飞机票上。也就是说，原价500元的机票，在配备伞包以后可能就会增长至600元。而且伞包是否能够用得上还不一定，消费者自然不愿意为其买单。
想象一下，每坐一次飞机都需要额外花费100元钱购买伞包，并且这个伞包还不一定能够用得上。如果一次两次，可能有人会愿意花这笔钱，可每次都要支付这笔费用，大概率会引起消费者的不满。
三、 高度不适合跳伞
上面提到，跳伞本身是一项专业性运动。适合跳伞的高度，大约为3000米左右。这是因为，随着高度的不断增加，空气中的气压会逐渐降低，与此同时温度也会变得愈加寒冷。
人体能够承受的气压与温度是有一定限度的，超过这一限度就会给身体带来种种危害。可是客机的正常飞行高度通常都在一万米左右，也就是说，在这个高度下跳伞，几乎没有生还的可能性。
首先，我们要知道客机是全封闭结构，并且会对内部进行加压。假设一架客机飞行在万米高空，这时有乘客突然打开舱门，会出现什么样的情况呢？
由于突然打开舱门，这时飞机内部会迅速出现失压现象，飞机内的一切物品，都可能会被直接吸出去，就连乘客也不例外。除此之外，氧气得稀薄也可能直接导致乘客窒息死亡。
2018年5月14日，3U8633航班在巡航阶段，驾驶舱右座的挡风玻璃破裂脱落。即便只是玻璃出现破裂，瞬间的失压也差点将副驾驶位的副机长直接吸出窗外，驾驶舱内的环境也瞬间降低至零下40度左右。
可想而知，乘客想要在万米高空中跳伞，首先就要打开舱门。可那一瞬间的失压与降温，再加上氧气的稀薄，跳伞成功几乎是一件不可能的事情。
四、 客机不适合跳伞
客机被设计出来，其目的就是为了运载乘客。因此客机仅有用于登机的登机舱口，而没有专门用于跳伞的舱口。这意味着，在高空中跳伞，人体有可能被直接吸入发动机内，又或者撞上飞机两侧庞大的机翼。
通常来说，跳伞要乘坐专门用于跳伞的运输机与滑翔机，二者都是为了便于空降兵跳伞而发明的。不仅两侧拥有宽大的跳伞舱口，其体积也要比客机小很多。
五、跳伞地点不确定
从高空中跳伞，需要选择一个地势平坦且开阔的降落地点，以此来确保跳伞人员的安全性。毕竟从高空中降落至平坦的地面，发生意外的可能性也要小很多。
然而客机在高空中一旦出现意外，其下方是何种地形是不确定的。比如说，飞机下方此时是一片海域，又或者是连绵不断的山峰，即便从高空中跳伞，也无法保证绝对的安全。
六、 缺乏跳伞环境
乘客想要从飞机上跳伞，需要具备一个合适的跳伞环境。换句话说，飞机此时应平稳悬浮于空中，不能颠簸或是高速飞行。即便是一个训练有素的空降兵，想要在不稳定的环境下跳伞，几乎都是不可能做到的。
那么假设一架客机发生意外，那么这架客机可能会平稳地悬浮于空中吗？显然这是不可能的。通常情况下，客机出现意外，大多都会以极快的速度向下坠落。
一架飞机以非常快的速度向地面坠落，飞机内部自然会出现失重现象。这时，如果乘客没有系紧安全带，就连平稳走在飞机内部都不可能，更别说完成跳伞等一系列操作。因此，飞机如果真的在高空出现意外，即便有伞包乘客也没办法直接从飞机上跳下去。
七、 防范意外情况
在高空飞行的客机一旦出现意外，飞机内部的乘客很有可能会惊慌失措。这时机组乘务人员通常会安抚乘客情绪，并让乘客保持冷静，以避免出现更大的骚动，影响机长对飞机进行迫降。
如果此时飞机上有伞包，那么万一有乘客偷偷携带伞包，并强行打开舱门从空中一跃而下，会出现什么样的可能性呢？
一旦有人开头，其他人就有可能做出模仿行为。从万米高空中强行跳伞，生还的可能性几乎为零。可是飞机内的乘务人员会尽全力挽救飞机与乘客，与其相信自己从未跳过伞的技术水平，不如把希望寄托在机组人员身上。
结语
由此可见，在飞机上配备伞包，虽然想法是好的，但具体落实起来存在很大风险。而且在所有的交通工具中，飞机出现意外的概率是最低的，为每一架客机配备伞包，并不具备可实施性。
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