3月31日，日本全国新增5万1902个新冠病毒病例，34个县的感染人数比上一周都有所增加。
东京新增感染人数8226人，日本厚生劳动省的疫情专家委员会发出警告，由于新一波隐形奥密克戎毒株的蔓延，东京都的疫情将会出现重大反弹。
再加上现在正是日本人都喜欢到户外聚集的樱花季，更加剧了极高的感染再扩大的风险。
一边是来势汹汹的第7波疫情，另一边日本政府已经打算彻底躺平。
从4月1日开始，东京都的企事业单位如果有员工确诊感染新冠病毒，也不再要求筛查和隔离密切接触者，感染新冠的员工，也不再需要上报保健所。
不过与感染者一起吃过饭的人，5天内不要外出。除非企事业单位发生5人以上的集团感染，那么保健所才会介入调查。
用通俗的话来说，面对疫情，日本开始彻底躺平了。以后就算有源源不断的确诊，但大概率政府也就只是闭着眼睛不管不顾了（之前至少还是睁一只眼闭一只眼的管管）
雪上加霜的是，在上个月28日，日本国家免疫局首次承认了"气溶胶感染"，理由是"在通风不良的环境和拥挤的房间里，含有病毒的颗粒会在空气中停留很长时间，日本和国外都有报道，人们在这种环境中停留一段时间就会发生感染"。
对于放开躺平，日本民众也表示普遍支持。
我认为这个决定很好，按照病毒变异弱化理论，变异后的奥密克戎病毒很难重症化。很明确的是，这病毒能在体内繁殖引起严重的肺炎，不过不会引起脑炎。没必要用重病的新冠患者来强行夸大老年人慢性病的恶化。顺其自然地用口服抗病毒药物进行医疗就好。我认为转移感染控制的主要重点是件好事。那些传染病专家，担心未来出现新的、更严重的突变，用"可能性 "或 "担忧"等数据和毫无根据的理论来威胁公众，我认为只有在明确确定之后，才应该向百姓公布。
对于在日本生活的小伙伴来说，除了加强自己日常生活的防范，保护好自己之外，也别无他法。不过对于想要回国的小伙伴来说，却是一道又一道的难关。
除了核酸检测从2次变为3次之外，由于日本疫情的高发，自4月4日起，从东京飞往福州的航班也被熔断。
所谓的航班熔断指的是，停航防疫不力的航班，是对该航班航空公司的一种惩罚措施。
具体政策为，当航空公司同一航线航班，在入境后的核酸检测结果中，为阳性的旅客人数达到5个时，将处以暂停该公司该航线运行一周的惩罚；当阳性旅客人数达到10个时，将暂停该公司该航线运行四周。
除了厦门航空的MF809和MF810（东京至福州）的这两个航班被熔断外，南方航空公司CZ628航班（东京至沈阳）确诊新冠肺炎旅客5例，鉴于CZ8102航班（东京至广州）为CZ628航班（东京至沈阳）的奖励航班，自3月28日起，暂停CZ628航班运行2班，取消奖励航班CZ8101和CZ81012。
因为熔断的航班不得调整到其他航线；所以只有当熔断期结束后，该航空公司才可恢复每周一个航班。
本来就稀少的机票，被熔断一折腾，大幅缩减后更是成为了抢手的稀缺资源。这也让很多在日华人在回国的路上难上加难。
在这个不确定的时期，我们唯一能做的就是尽量化解风险。
第一、在购买机票的时候，要买联程票，只要整个航班是联动的，就不会出现某个航班熔断，影响后续航班，在托运行李和中途换乘时，也有保障，就算真不走运遇到熔断，也有机会全额退款。
第二、在购买机票的时候，一定要购买退换无忧保险，现在有些国际航班的退改签政策非常严格，所以乘客只能通过购买保险来化解，退改签的风险。
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