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坦桑尼亚翻脸无情:导致中国损失巨大只得另选合作对象,结果如何

杏子

2022-04-01 02:55

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中国对坦桑尼亚的援助,在中方援助非洲各国中算得上时间最长、来往最为密切的,因此国人们始终认为,中坦之间的友谊将会一直持续。

然而令世人没想到的是,就在近些年,坦方竟然翻脸无情,不顾两国关系为了利益在关键时刻“反水”,让我国蒙受了巨大的损失。

坦方的态度令我国十分心寒,那么问题来了,原本亲如一家的中坦关系为何会出现裂痕,之后我国的在非项目又该何去何从呢?

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  • 中坦友谊

自1949年新中国成立以来,以美国为首的西方各国便将我们这个社会主义大国视为“眼中钉肉中刺”,不单在经济、军事上持续封锁我们,就连国际政治、外交上他们都“勒令”亚欧国家对华进行孤立。

这样的局面令我国倍感苦恼,因此为了突破孤立与外界建立联系,自五十年代以来,中国便在世界范围内开始了“找朋友”的艰辛之路。

由于意识形态的关系,苏联及其加盟共和国,再加上其余的社会主义国家第一时间与我国建立了外交关系,这着实令我们松了一口气。不过光凭这些国家想要突破孤立、封锁显然是不够的,于是我们便将目光对准了远在大洋彼岸、同为第三世界国家、同样在殖民压迫中受苦受难的非洲各国。

非洲朋友对我国的帮助世人皆知,他们不仅在国际决策中力挺中国,甚至还令我国成功恢复了联合国的合法席位。这样的帮助对中国意义重大,我们又向来是重情重义,故而一直以来我国本着“滴水之恩当涌泉相报”的理念,在经济建设、基础设施建设中也没少支援非洲。

而这其中我们援助最多,且与中国关系最为密切的国家就要数坦桑尼亚了。上世纪六十年代,非洲大陆上正值民族独立解放运动的关键时期,包括坦桑尼亚在内的许多非洲国家都在积极反抗着西方殖民者的剥削压迫。

对于这样的行为,西方国家自然是“统一战线”,一致压制非洲国家的独立,而我国却不然。在相同经历的影响下我国自然不会袖手旁观,不仅在非洲的反殖民运动中,周总理和毛主席积极支持,1963年在《非洲统一组织宪章》宣布后,周总理更是亲自赶赴非洲,对这些新生国家予以了慰问和祝贺。

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这样的善意非洲各国看在眼里暖在心里,尤其是当时正值独立关键时期的坦桑尼亚,他们更是从中国身上看到了未来的希望。

1964年4月26日坦桑尼亚正式独立,不出他们所料中国果然在第一时间与其建立了外交关系,不仅如此,由于坦桑尼亚的条件过于艰苦,甚至被联合国评为世界上最不发达的国家之一,我国还无偿开始了对坦方的大规模援助。

  • 援建铁路友谊达到顶峰

坦桑尼亚作为一个国土面积高达94.5万平方公里的非洲大国,经济来源却仅仅以手工农业生产为主,既没有大型收割、种植设备,也没有任何工业基础,就连维持百姓日常生活的轻工业品都需要从国外进口。可以说,坦桑尼亚除了国内丰富的矿产资源外,真的堪称是要什么没什么。

不过就连这唯一能“拿得出手”的资源,坦桑尼亚也无法将其大量变现,因为他们虽是一个沿海国,却没有公路铁路能够抵达沿海,开凿出来的各种矿石只能通过人力、畜力向外界运输。这样奇低的效率使得坐拥一座“金山”的坦桑尼亚十分苦恼,所以当中坦两国建交,坦桑尼亚总统访华之际,他便向毛主席提出了援建坦桑尼亚铁路干线的请求。

坦桑尼亚总统尼雷尔在独立运动期间可谓是一条响当当的汉子,他带领着坦桑尼亚国民奋起抗争,甚至一度被百姓们称之为国父。这样一位强硬人物,让其主动央求外界援助显然是为难他了,但为了国民能够过上好日子,即便再不情愿最终他也还是低下了头颅。

其实除了我国之外,尼雷尔还求助过不少国家,每次他都抱着极大的希望,可每次带给他的却都是失望。的确作为一个极度贫穷落后的国度,作为一个无法为他国的援助带来足够收益的国家,又有几个国家愿意无私奉献呢?因而当尼雷尔来到中国时,习惯被拒绝的他已经做好了空手而归的准备。

尼雷尔知道,中国的条件也不好,刚刚建国十余年就经历了朝鲜战争,之后又没少对越南进行援助,再加上发展原子弹、氢弹,中国虽不能说是一穷二白,但也着实不富裕。然而让尼雷尔没想到的是,面对自己的“无理请求”,毛主席不仅没有拒绝反倒是爽快地答应了。

在必要的时候出手相助,这是朋友之间应该做的事情,况且坦桑尼亚的处境比我国更糟,所以我们宁愿自己不修铁路,也愿意拿出全部的人力物力财力帮助坦桑尼亚度过难关。

这是毛主席给到尼雷尔的解释,而周总理得知此事后也明确表示:

中国愿意出资援建坦桑尼亚的铁路项目,并且即便铁路建成,铁路的主权也归途经的坦、赞两国所有,至于设备我们将从海上运送过去,只要你们下定决心,那我们就会帮到底。

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就这样,在双方达成共识并初步估算了修路所需的物资、补给后,1970年这条象征着中坦友谊的铁路正式开工。我国先后派出了五万余建筑工人赶赴坦桑尼亚,坦桑尼亚和赞比亚两国也十分支持工程的开展,直接派出了军队只为全力协助我国人员的工作。

历经五年,在中坦赞三国的携手建设下,1975年,这条全长1860公里,贯通了东非和南非之间的交通大干线坦赞铁路正式建成。

坦赞铁路的通车运营意义重大,对于我国来说,这不仅是我们最大的援外承建项目之一,也是中国荣获“基建狂魔”外号的开始。而对于坦、赞乃至所有附近的非洲国家而言,有了坦赞铁路不仅对他们的经济发展有着巨大助力,更让非洲大陆首次实现了将大西洋与印度洋相连的伟大壮举。

当然了,不单单是铁路方面,在军事上中国对坦桑尼亚的帮助也是极大的。

  • “东非解放军”

在中国援助坦桑尼亚之前,包括坦桑尼亚在内的所有非洲国家军队战斗力都低得惊人,两国军队相互射击十分钟无人伤亡的奇葩战斗常有发生,战斗双方糊里糊涂的打了几天几夜未分胜负更是非洲国家的常态。

可即便战斗力如此低下,为了资源、人口,又或是在西方世界的挑唆下,非洲大陆上却依旧战争不断。

而正是在这样的基础上,为了增长部队的战力,坦桑尼亚派出大量军官赴华,来到了被誉为“亚洲西点军校”的石家庄陆军指挥学院进行学习。

鉴于中坦关系的长期稳定状态,中方并未拒绝坦方的“留学派遣”,可让我国感到吃惊的是,坦桑尼亚军方眼见中国同意,一批接一批的先后竟然把几乎所有的军官都派到了中国留学。

从排兵布阵到战术战略理论,从步坦协同作战到各种现代战法,坦桑尼亚人可谓是将中国近几十年总结的宝贵经验学了个遍,战斗力直线上升不说,就连部队的士气都有了显著提高。

不过俗话说得好“光说不练假把式”,没有经历过真实的战场,总是纸上谈兵怎么能行,而凑巧的是,就在1978年坦桑尼亚军队初步训练完毕后,对手就自己送上了门。

坦桑尼亚的对手是他们的邻国乌干达,彼时刚刚通过政变上台的乌干达总统阿明不满足于乌干达的现有领土,在不宣而战的情况下发起了对坦桑尼亚的突然袭击。面对敌人的突袭,坦桑尼亚军队起初的确有些劣势,可当军官们回想起在中国学到的知识后,战局便发生了逆转。

坦桑尼亚军队快速做出反击,短短几天就将乌干达军队打得溃不成军不说,就连之后利比亚援助乌干达,使得乌干达的地面火力直线上升后,坦军也依旧凭借着出色的技战术打败了对手。

坦桑尼亚军队一战成名,而他们“东非解放军”的名号也正是就此打响。

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  • 为了港口选择翻脸

时间来到二十一世纪,这时的中坦关系已经发展了四十余年,两国之间互利互惠人民之间互相尊重,未来的发展局面本来一片大好,可令我国感到心寒的是,坦桑尼亚方面竟然仅仅因为一个港口便对多年好友翻了脸。

这个港口名叫巴加莫约港,是坦桑尼亚最主要的一个贸易港口,之前由于国内没有可以连通沿海的铁路,坦方一直无法计划重建,但进入了二十一世纪后情况就不同了。

坦赞铁路已经通车多年,各方面基础设施在中国的帮助下也已修建完毕,万事俱备只欠东风,于是坦方便打起了将巴加莫约港打造成非洲最大贸易港口,进一步发展经济使得坦桑尼亚成为“非洲之星”的主意。

想法是好的也的确有实现的可能,可以说只要资金到位,那么坦桑尼亚的兴旺就指日可待了。这令坦桑尼亚的官员们十分激动,并且资金问题他们也想好了方向,那就是和之前一样寻求中国的帮助。

该项目可比坦赞铁路大多了,所以坦桑尼亚方面并没有指望中国白帮忙,他们主动提出一旦巴加莫约港建设完毕,不仅将无条件为中国提供九十九年的使用权,在规划、建设、通商、运输等多方面也将给到中国极大的便利。

这等互惠互利堪称是一本万利的生意,我国自然不会拒绝,故而仅在2015年,“基建狂魔”们便带着近百亿的资金来到坦桑尼亚,开始了港口的建设工作。

港口的初期规划很顺利,在中坦两国的努力下很多问题都迎刃而解,但随着坦桑尼亚总统换成了马古富力,原本亲如一家的两个“兄弟国家”竟然发生了严重的分歧。

首先原本该由坦桑尼亚方面出资的“民众安置费”,由于马古富力的不重视迟迟没有到位,白白耽误了两年工期不说,最后还需要中国出面解决。其次,项目正式开始建设后,马古富力在租期问题上竟然选择了反悔。

马古富力表示巴加莫约港中国可以占一定的股份,可九十九年的租赁期限就有些不公平了,他认为这完全是中国提出的“霸王条款”。九十九年租期一事完全是坦方为了吸引中方投资主动提出的,我们本来也没想占这么大便宜,没成想现在马古富力竟枉顾事实倒打一耙,这可令中方倍感心寒。

然而即便坦方如此行事,出于多年交情的份上我们也没与对方“撕破脸”,只是心平气和地与坦方官员交涉希望能够解除误会。坦方得知中方的态度后本来也有一丝悔意,可就在这时日本、英国这两个美国“头号小弟”的出现却扭转了局面。

英日两国表示可以尽可能地援助坦桑尼亚,帮助他们改造港口、修建路桥,价钱比中国要低不说,还不会制定任何的“租期条款”。当然英日两国这样做也是有目的的,那就是希望坦桑尼亚能够终止与中国的合作。

英日的举动明显是在挑拨中坦关系,以他们两国的一贯做法,援建是不可能的,待到中坦两国分道扬镳他们肯定是看都不会看坦桑尼亚一眼。这个道理明眼人都能看清,可被金钱蒙蔽了双眼的坦桑尼亚却轻信了这等低劣的“离间计”,他们不单直接叫停了正在施工的项目,还十分强硬的向中国提出了缩短港口租期等等一系列不公平的条件。

中方眼见坦桑尼亚心意已决也不再挽留,遂了他们的愿当即选择了停工,而坦桑尼亚一看中国妥协顿时“松了一口气”,一边畅想着低价建港的美梦,一边找英日两国索要“报酬”去了。

然而就和世人猜测的一致,英日两国为的就是挑拨离间,看到中国搁置了项目别说援助了,在这之后就连坦桑尼亚官方的“电话”都不接了.

马古富力

  • 中方另辟蹊径,坦方后悔不已

这一来一回,中坦两方谁的损失更大一目了然,坦方没了投资港口项目只能无限期停滞,既耽误了经济发展又毁坏了国际名声。而反观中国呢?不单只损失了初期投资,之后我们还寻到了一个更好的合作伙伴——吉布提

吉布提作为曼德海峡的管理国,无论是地理位置还是经济基础都要优于坦桑尼亚,并且最重要的是,他们只相信中国对于他国的挑唆根本不听。

这样的合作伙伴对于中国来说才是最有利的,故而我们不单帮助吉布提建成了一座世界级大港湾——吉布提港,还在吉布提国内建设了一条现代化轨道电气铁路——亚吉铁路。

铁路、港口建成后,中吉两国堪称双赢,吉布提国内的人均收入提升了足足九倍,我国也在发展了进出口贸易的同时,建成了解放军的第一个海外基地——吉布提保障基地。

在与吉布提的合作过程中中国获益匪浅,但反观坦桑尼亚就没那么幸运了。坦桑尼亚方面被英日两国“戏耍”过后,国内发展直接按下了“暂停键”,这令坦方是后悔不已,所以无奈之下他们便再度找到了中国,在承认了错误的同时还重新作出了一系列保障中国利益的承诺,只希望中国能够回心转意重启巴加莫约港项目。

那么面对坦桑尼亚方面的挽留,中方又是否会原谅他们呢?

显然答案是肯定的,中方清楚坦桑尼亚只是暂时被利益蒙蔽,被西方国家狡猾的计谋欺骗了而已,因此2021年时中坦两国便恢复了曾经的友好关系,而巴加莫约港口的建设工程也将于不久之后再度重启。

对于中方的选择相信一定有很多人表示不理解,觉得就应该一次不忠百世不用,这样才能最大程度地保障国家利益。但在这里我想说的是,国际社会上没有永远的朋友,也没有永恒的敌人,先不谈我们花在巴加莫约港口上近六十亿的资金怎么办,单单说中坦之间长达五十年的交情,难道就因为一次误会便“老死不相往来”了吗?

这显然不现实,所以最后也希望大家能够谅解我们的坦桑尼亚朋友,毕竟他们太穷了,时至今日都是世界最不发达的国家之一,为了省一些钱做了一些错事还是值得我们原谅的。

对此,大家怎么看?大家不妨在评论区说说自己的观点!

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