有媒体报道称，五菱宏光MINIEV申请上海新能源牌照受限。
据悉，已有消费者在某知名汽车导购平台的五菱宏光MINIEV论坛中发帖，称新购买的A0级电动车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。
就上述情况，时代财经联系到上海某上汽通用五菱4S店获悉，开始五菱宏光MINIEV就开始被暂停上新能源牌照。
“是否会被限制上牌主要以订单时间为准，或许会有转机，没有文件下来，只是有这样的情况。”上述4S店方面人士表示。
除五菱宏光MINIEV外，时代财经还了解到在上海同样遭遇上牌受限的A0级电动车，还有长安奔奔E-Star、欧拉黑猫等。同日，上海某长城欧拉4S店告诉时代财经，目前市面上关于上海暂停A0级新能源汽车上绿牌的消息确实有，但还没有明文通知。她建议意欲购车人士或可观望一段时间。
另外，上海某长安汽车销售商向时代财经表示，据其了解，续航里程在350公里以下、车长4.6米以内的新能源汽车暂时都无法在上海上“绿牌”。
根据时代财经盘点，符合上述“不送牌照”条件的新能源汽车包括但不限于五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫、长安奔奔E-Star、比亚迪e1、宝骏E100、宝骏E200、零跑T03等。
同日，时代财经向上海车管所求证，但截至发稿未能接通电话。不过，记者从上海市民热线了解到，目前上海市暂未有限制A0级新能源车的相关文件出台。
虽然上海市尚未有明文限制A0级电动车，但从当前情况看，已经造成一定影响，不过对五菱宏光、欧拉汽车等品牌的整体销售数据影响有限。
以五菱宏光MINIEV为例。据中汽协批售数据，五菱宏光MINIEV年内销量势头延续上市以来的火爆，一季度该车累计销量达到96674辆，稳坐国内新能源车销量冠军位置。
具体到宏光 MINIEV 车型的销量分布，虽然上海市该车型在国内限牌城市中的最大区域市场，但整体销量占比相对有限。据一份公开统计数据显示，2020 年，宏光 MINIEV 的销量主要集中在二线及三线城市，两者的销售占比分别达到 31.4% 和 30.8%，此外在四线和五线城市的销量占比也分别达到 23.6% 和 10.4%。而在一线城市，宏光 MINIEV 的销量占比仅为 3.8%。
从国内电动车销量看，A0级是电动车销量高地，其中五菱宏光MINIEV与欧拉黑猫今年第一季度销售数据分别位居全球第二、第五，十分火爆。上海若限制A0级新能源车上牌，短期内对相关车型的销量影响有限，但从长远看，上海作为国内销量领先的新能源车区域市场，相关政策变化对国内新能源车政策发展有较大参考意义。