当特斯拉在八天内三次提价，小鹏、理想、岚图等汽车公司也无法抵挡成本压力，纷纷加入提价大军时，关于威莱能坚持多久的讨论仍在继续。
“我们目前还没有提高价格的想法”，威莱的创始人兼董事长李斌在3月25日的财报会议上再次强调。据他说，2022年，威莱将推出年度产品改进计划，“然后根据市场原材料价格进行最终定价。
相对于2021年第四季度的业绩，与同期已经实现季度盈利的理想汽车相比，虽然蔚来的收入大幅增加，但仍未摆脱亏损。那么蔚来为何始终不涨价呢？
蔚来不涨价的原因是
据财报显示，2021年第四季度，蔚来总收入为99亿100万元，同比增长49.1%。净亏损21.43亿元，同比增长54.4%。2021全年蔚来的营业收入为361亿4000万元，比上年增长122.3%。净亏损40.17亿元，同比下降24.3%。
为什么不赚钱的蔚来能承受价格上涨？在这次财报会议上，李斌给出了答案。
从整个行业来看，整车毛利率的提高是蔚来承受涨价的关键。根据财务报告，在2021年第四季度，蔚来的毛利润率为20.9%。这也是蔚来汽车在2021年毛利润率第一次回升。在2021年的前三个季度，蔚来的毛利率分别为21.2%、20.3%和18.0%。2021的整车毛利率为20.1%。而2020年，这一数字仅为12.7%。
2021全年，蔚来的毛利润为68亿2140万元，同比大幅增长264.1%。此外，尽管下半年原材料成本大幅上升，蔚来的“整个产业链都承受了压力”。虽然威莱的表现优异，但与同行相比，威莱在同一时期并没有表现出多少优势。
在谈到汽车企业的涨价时，李斌表示，蔚来的现阶段不涨价的选择主要与产品迭代有关。他表示，目前ES8、ES6、EC6搭载的驾驶舱芯片都是2018年的第一代，在运行一些复杂软件时，它们的效率确实会受到挑战。
2022年，威莱将推出2022款ES8、ES6、EC6，配备8155芯片和5G通信模块。届时，产品价格将进行调整。同时，它还将为现有用户提供上述硬件安装后的升级服务。
而对于蔚来，李斌认为，产品和服务方面的用户价值才是支撑蔚来产品定价的核心。那么随着原材料价格上涨，竞争加剧，蔚来的亏损何时到头呢？
亏损何时到头？
相继跻身“10万辆俱乐部”后，何时盈利“上岸”成为“蔚小理”的新目标。而在2021年三家竞争排位不断变化的同时，其经营状况的比较也不可避免。
相比之下，蔚来尚未盈利。2021季度第四季度，蔚来净亏损2.1434亿元，同比增长54.4%。虽然蔚来的净亏损在2021全年有所减少，但仍然是40亿1690万元。然而，随着交付量的增加，蔚来的汽车收入并不多。2021年的销售收入331.697亿元。
此外，蔚来还拥有其他销售收入“补血”。财务报告显示，2021年度，蔚来全年其他销售额为29.667亿元，同比增长175.9%。销售汽车的收入很大，而且仍处于严重亏损之中。那么蔚来把钱花在哪里了？正如李斌所说，“2021年是对产品和技术以及电力和服务基础设施进行决定性投资的一年。”随着销售和服务网络的不断扩大，曾靠海底捞服务圈粉的蔚来，在2021年用于销售和行政的费用继续攀升。
例如，蔚来的线下商店NIO house一直是一个挥霍大户。官方数据显示，蔚来2021年新建了15座；在能源补充系统方面，蔚来增加了606个更换站和505个充电站。在研发方面，2021年全年研发费用45.91亿元，同比增长84.6%。
李斌总结，2022年，蔚来的研发投入还会进一步加大，“全年的研发投入相比去年增长会超过一倍”，包括对长期技术的研发、明年上市新车型研发，也包括进入全球市场的一些车型的适配。