大连新机场的建设已经到了收尾阶段，近日，“大连新机场取名”冲上了热搜。大连国际机场微信号于3月10日发布的的消息标志着大连新机场名字征集活动正式开始。主办方共设立十个奖项，最高可获得2万元人民币并终身享受该机场VIP服务。这条消息一经发布就吸引了很多网友的注意，阅读人次高达1.5亿。
不同于其他普通机场，大连这次机场选择建在海上，是标新立异还是另有隐情？让我们去一探究竟！
大连面积12574平方公里，为什么不在陆上建机场？
虽然说中国已经有了丰富的建岛经验，但在这海上建立人工岛机场却是头一次。
大连的土地利用率十分的高，但是多为农业用地，耕地面积广。如果耕地被征用做机场，会使很多人失去就业机会，不但无法带动经济发展，还会增加失业人口，得不偿失。
大连的地形多为丘陵山地，很难找到一块巨大的，适合做机场的空地。若想在大连市内建机场，不得不对山地进行平整工作。既浪费时间，又浪费人力资源，还可能会对当地的自然生态造成影响。
而海上机场，可以最大限度的节约陆地面积和陆地空间，而人工填海，想建多大建多大，不用像内陆机场为了安全起降要留出很大的起降航道而纠结。 综合来看，还是建造人工海岛并建设海上机场更划算一点。
围海造岛靠谱吗，会不会被大浪冲散？
答案是肯定靠谱，万一被冲跑了，那投入的人力财力可不就全“白搭”了？这点自信还是要有的。
事实上，海上建岛并没有我们想象中的复杂，通常是用吹沙填海的方式。字面上来看，就是在填海点的周围用吹沙的方式堆沙造地。不同于传统的挖土搬运，也不同于挖沙搬运。近距离吹沙不用管道，远距离吹沙需要长短不一的管道，最长的可以延伸十多里。
通过吹沙填海专业的挖泥船的泵，将圈外海底的沙水吹进目标圈内。渐渐地，海水就会流出圈外，而沙会留在圈内，过不了多久，圈内就会被不断吹进的沙填成了一片陆地。
成陆后，为了不让建小岛的沙，在海水的冲刷腐蚀下，“回归”大海的怀抱，还需要用强夯机压实松土，后经过几年的沉淀，解决地面下沉等问题，在保证牢固的情况下，开始建设机场。最大程度的保证了机场的安全可靠。
近年，中国的吹填技术发展十分迅猛，列如挖泥船里天鲸号，已经是亚洲第一（带的长管道可以将沙水吹流到6公里之外的地方），打桩船的钻深发展快。相信在不久的将来会超过日本、荷兰等建筑大国。
“一省不容二机场”？与周水子国际机场撞型！
我们了解到，机场通常按照跑道的性能及其相应的实施，分为4F、4E、4D、4C、3D（从高到低排序等级别，可以向下兼容，列如4E的机场可以起降除4F外所有等级的飞机，而4C级的机场只能起降4C、3D等级的飞机。在跑道长度允许的情况下，偶尔低等级机场也可以起降高等级飞机，但这会对机场造成极大损伤。
周水子国际机场，作为大连的“老牌机场”，于1972年10月建成并通航，已有约60年历史，是一座4E级民用运输机场。但是随着经济的发展，越来越多的人来大连游玩工作，这座老牌机场逐渐有些“力不从心”。2019年，周水子国际机场的人数吞吐量已经突破了2000万。这对于一座4E机场，已经算是超负荷运行了。
地理位置上，周水子国际机场距离市中心仅有10公里左右，一方面，造成了进出机场的人和市区日常道路重叠，到了人流高峰期，列如早八晚五上下班点，机场周边的道路总会异常拥挤。另一方面，飞机的起飞降落声音是很大的，平常靠近机场就会觉得很吵很燥，更别提在机场旁边了生活工作了。
而新建成的金州湾国际机场，是一座4F级机场，可以最大程度的缓解周水子的过多人口吞吐量危机，同时，在海上建造，不需要占用过多土地资源，还可以远离市区，不对市区造成影噪音污染等影响。
不仅如此，在海上建机场还有一个好处，就是扩建方便。平常建陆上机场，想要扩建十分麻烦，不仅要考虑周边土地是否有条件，还要纠结会不会对周边造成影响。而海上机场可就不一样了，想扩建直接填海，哪里需要填哪里，可塑性十分强，方便极了！
虽然说疫情下这两年人数吞吐量在减少，但总会有一切恢复的时候。所以，建设金州湾海上机场是十分必要的。并不存在撞型，虽然说金州湾国际机场建成后，周水子国际机场会停止客运，但两个机场一定会一起更好的服务市民。
建设周期20年，不靠谱建筑我们不约！
普通机场建设周期一般是2-5年，但是大连的金州湾国际机场修建周期竟然达到了20年。这么长时间的修建很让人担心这个建筑真的靠谱吗？
金州湾国际机场的建设并不是一帆风顺，光是审批这一项目就花费了约四年。作为机场角度，在金州湾附近填海造岛是最合适的选择，但与此同时，一个巨大的问题就是，对海中野生动物的保护。
斑海豹，国家一级保护动物，也是我们所熟知的“海狗”。具有很强的发声能力和听觉能力，对于噪声十分敏感的它们，机场的建设和建成后飞机的起降造成的声音会对他们产生许多不良后果。
为此，当地负责人拟定了各种不同方案，并通过研究分析，最终决定选择了对斑海豹影响较小的方案，即将建设地址选在了里斑海豹栖息地更远的海域建设海上机场。
不仅如此，作为一个人工填海建造的机场，不能像陆上机场一样，打好地基就能用。为保证安全，确保海岛不会下沉，在填完海后需要经历一段长时间的地质沉浸期，，确定海岛坚固可靠了，才开始施工。这样一等，又是好几年的时间过去了。
是中国第一座海上人工岛机场，一旦建成就是世界最大海上机场。
现在，随着中国的发展越来越好，建造人工岛已不再是什么遥不可及的新鲜事，但这建设海上人工岛机场却确确实实是第一次。
我们了解到，建设人工岛多是为了开发和利用海资源。一般会用在近岸的浅水区进行人工回填建造陆地的方法建设。不过别紧张，不是字面意思上的“人工”填造，并不是真的像精卫填海那样，一颗一颗的石头填，而是由人操控机器进行大规模的填海。毕竟，科技改变生活。
而大连市，位于中国的东北地区南部，在辽东半岛的南段，东临黄海，西濒渤海，地理条件十分优越，自然环境十分优美，近年因为其独特的风景，成为了不少人心中的旅游胜地，吸引了很多人来游玩。
在社会经济的不断发展下，当今社会，飞机逐渐成为人民出行的标配交通工具，方便又快速。作为一个港口城市，越来越多的人被大连吸引，来到大连旅游、工作。但却因为大连只有一个机场（周水子国际机场），造成了该机场客流量负荷，不但极大的影响了人们出行体验，还存在安全隐患，为此，人民决定在大连建设一座海上人工岛机场—大连金州湾国际机场。
放眼世界，日本的关西机场是世界上第一个全部填海造地的机场。中国的澳门机场为部分填海造地的机场。而大连金州湾国际机场一但建成，即将超越已有的最大机场—迪拜机场，成为世界最大的海上机场。
大连金州湾国际机场马上就要建成了，作为中国第一座海上人工岛机场，他展示了我们祖国的基建能力。每一座海上机场都对当地的经济起推进作用，我们相信大连金州湾国际机场会对大连起推动作用。期待他的运行！