三星只是一个造手机的吗？三星还造汽车你们知道吗？
一、国内的三星汽车——3—STAR
说起来三星大家应该都很熟悉，我知道肯定会有人说手机电池爆炸的事情，但是今天咱们不说三星手机，咱们说的是三星汽车。可能有些博学多识的朋友们听说过三星汽车，但其实三星汽车有两个，一个是韩国的三星集团旗下的三星汽车，另一个是我们中国自己的三星汽车。如果知道这俩三星汽车你真的算得上是资深车友了。
上个世纪八九十年代，那个时候汽车对于国人来说还是奢侈品。一般人可开不起车，能开得起车的都是有钱人，还有就是公交车司机。而在这个时候一个叫三星的汽车品牌可以说是火遍全国。而且它还有一个非常直接的英文名叫3—STAR。1992年的时候，三星汽车公司开始生产轻型客车和轻型货车。当时的三星汽车能够达到年产3万辆的生产能力。1993年经国家允许开始以CKD的方式生产三菱和道奇等品牌的汽车。
什么是CKD呢？就是进口汽车的零部件到国内再进行组装生产。就好比你在家叫外卖，想吃一碗牛肉面，但是牛肉面放在饭盒里时间长了，口感会差很多，所以面馆的老板会帮你把面汤还有牛肉分开来装。虽然你回到家还要自己动手把它们倒在一起，但是这样面的口感不会变得很差，这就是CKD。为什么不直接进口整车？说真的，你看那些纯进口车要交多少税，你就明白了。后来这个三星汽车就因为一些不可描述的事情就没了。因为涉及到一些敏感问题，所以咱们今天就不多聊国内的三星汽车了。如果你感兴趣可以去搜索引擎上去搜一搜，应该都是能搜得到的。咱们今天要聊的是韩国的三星汽车。
二、三星汽车从成立到转手
三星只是一个造手机的吗？提起韩国的三星，大家印象最深刻也最常见的就是三星手机了。除此之外还有三星的电视机、显示器、空调等。但是如果你真的以为三星只是一个造手机的企业，你就错了。
如果你在韩国你就知道三星在韩国的影响力远远不止于此。三星已经垄断了韩国的社会民生，在韩国你可以刷三星信用卡去买一台三星电视机，把它装到三星地产开发的房子里，用它来收看三星棒球队的比赛。在韩国有一句话叫韩国人离不开的三件事，就是出生、死亡和三星，足以说明三星对于韩国的影响和价值。但是三星旗下这么多的产业，为什么唯独没有三星汽车？其实三星汽车还真有。要说这三星汽车，咱们先从韩国当时的大背景说起。
在二战以后发展起来的国家当中，韩国是为数不多的翻越高收入之墙成为发达国家的经济体。然而在上个世纪50年代，韩国还是一个在贫困线挣扎的小国。数以百万的韩国国民还面临着贫困和失业，短短几十年就摇身变成高收入发达国家，但是过快的发展催生出了很多高负债、高信贷、低盈利的财阀企业。90年代初，很多韩国企业不仅仅向国内的银行贷款，还从外资银行贷款，而我们要说的三星汽车，也就是在这个时候成立的。这里面有个人非常关键，他的名字叫李健熙，是当时的三星电子集团社长。
1994年，李健熙主导创办了三星汽车，实际上当时三星集团内部很多人是不看好三星汽车这个项目的。因为很多人都察觉到了，当时的韩国经济危机四伏，随时有可能崩塌。但是在李健熙面前没人敢吭声，谁也不想给自己找不痛快。就这样，三星汽车成立了。果不其然，没过多久以索罗斯为首的量子基金点燃了亚洲的金融危机，整个亚洲经济是一片混乱。韩国的很多企业到期的外国债务无力偿还，大型的工业企业是接二连三地破产，前30家财阀有6家宣告破产。而在这个时候，三星推出了自己的第一款汽车。就这样，刚推出第一款车的三星汽车就遭遇了上个世纪最严重的金融危机，整个韩国正在遭受亚洲金融危机的袭击。所以从第一辆车下线开始，三星汽车就面临倒闭。
别说三星汽车是刚刚成立的公司，就连当时的现代、起亚都联合起来抱团取暖，联合应对危机了。而作为三星旗下的子公司，需要母公司源源不断的资金投入。公司没日没夜的卖手机赚钱，三星汽车没日没夜的替母公司亏钱。三星汽车，吸走了三星大量的营收和利润，为了及时止损，三星汽车作为不良资产被剥离。而在此时，三星集团内部成员集体出来发声，要求给个说法。于是李健熙为了堵住这些人的嘴，自掏腰包，拿出20亿韩元现金，来弥补三星汽车这个策略失误给集团带来的损失。并且撂下狠话，说自己永远不会涉足汽车市场。
那被放弃的三星汽车最后流转到哪里去了呢？
三、雷诺收购三星汽车
韩国最大的企业集团三星，推出自己的第一款车就倒闭了。而这个时候，法国雷诺给盯上了三星汽车。
法国雷诺为了增加自己在韩国乃至整个亚洲市场的影响力，决定收购三星汽车。1998年12月，三星集团和法国雷诺汽车集团谈判。2000年法国雷诺以5.12亿美金的价格收购了三星汽车的70%股权，并且改名为雷诺三星汽车。其实雷诺收购三星汽车并不是看上了三星汽车的技术和它的配套设施，因为雷诺知道当时的三星汽车并没有什么核心技术，也并不具备任何的研发能力。那雷诺图什么呢？
其实雷诺看重的就是三星这个品牌。韩国人对自己的品牌迷之自信，这一点很多人都知道。所以如果以雷诺的商标进入韩国卖车，肯定卖不动，倒不如花点钱在韩国买一个三星的商标。毕竟以三星在韩国的地位和名气随便出一个产品都能成爆款，而且那个时候的三星汽车已经成了一块烫手的山芋，三星很着急想把它转手给下一家，所以在报价方面也会有很大的让步。对于雷诺来说是一笔稳赚不赔的买卖。5.12亿美元，对于雷诺这种全球级的厂商，这么点钱换一个市场，那是相当的划算。
于是，雷诺与三星集团签订了10年的商标使用权。2010年的时候，双方又签订了合同，把商标使用权延长到了2020年。此后雷诺三星就开始推出新车型。我们刚才说了三星汽车是没有任何核心技术的，所以雷诺三星推出的新车就是换了标的雷诺和日产车型。在早期，三星主要以引进日产的车型为主。三星SM5在外形与同时代的日产风度（参数丨图片）A32如出一辙。2008年第一次换代的SM5，大家一眼就能看出来，这货不就是日产天籁吗？就这样，雷诺三星在韩国成功地站稳了脚跟。
那李健熙后来去哪了呢？经过了这次风波，挺过了金融危机的三星集团也是蒸蒸日上，用富可敌国来形容一点都不为过。而逐步退入二线的李健熙也依然马照跑，舞照跳，就像什么都没发生过，享受着自己的半退休生活。那三星真的打算永远不涉足汽车市场了吗？并不是！今天的三星除了给苹果这样的手机厂商提供零部件之外，还成为了很多汽车厂商的汽车零部件的供应商。三星旗下的SDI已经成为全球最大的汽车电池生产商之一，为奥迪、宝马和福特等品牌提供电池和模块。根据欧洲专利局发布的数据，三星电子在欧洲拥有624项关于自动驾驶方面的专利。所以从这方面来看，未来三星还会把自己的商标买回来继续造车，也不是不可能。
那么问题来了，这么大的一个电池厂怎么就会炸了呢？