奥克兰交通局（AT）希望在未来10年内取消240公里道路上的路边停车位，此举目的是为了让人们更多的使用自行车和公共交通工具，而不是开车。
AT表示，在停车位的一次大变革中，汽车将成为战略道路和路边空间的“最低优先级”，并将在公交专用车道和自行车道等项目中自动移除。
这些变化包含在停车策略草案中，其中包括将在停车换乘站（park and ride stations）向驾车者每天收取2至4纽币的费用。
不过，AT已不再寻求激进策略，比如在不告诉人们或不给他们发言权的情况下拆除停车场。
“民主是在人民同意的情况下进行治理，我有点担心我们会激怒公众，让他们直接反抗。”Goff还指出，政府正在紧急立法，取消多个住宅区同时停车的要求，同时表示不能在道路上停车。
AA反对该停车计划，表示AT需要非常小心其停车政策的实施方式。
“我们担心AT对公共交通系统满足奥克兰人出行需求的能力有不切实际的看法。”政策主管Martin Glynn说。
他承认，将路边停车取消以提供更多空间是有意义的，但AT必须解决新开发房产项目取消最低停车要求的新问题。
“我们仍然担心没有街道外停车位的家庭。对于大多数奥克兰家庭来说，有地方停车是至关重要的。”
AT表示，现在将进行咨询，但一些路边停车位将被拆除。AT已经确定了1200多公里的道路，并会在未来10年将逐步移除240公里的道路路边停车位。
据了解，优先考虑处理的道路包括北岸的Onewa Rd和Lake Rd，以及Great North Rd, Sandringham Rd, Mt Eden Rd和Manukau Rd。
另外，Pakuranga Rd，Ti Rakau Drive，Coronation Rd, Te Irirangi Drive和Mill Rd也在AT的考虑范畴内。
还有一些支线道路也将被移除停车位，但AT昨晚没有提供这些道路的名称，也没有在咨询材料中包含可能失去停车位的街道的详细信息。
对战略草案的反馈将于5月1日截止。
AT主席Adrienne Young Cooper表示，为了向更清洁、公平和更方便的交通系统发展，停车方式需要在未来十年发生重大变化。
她说，道路可以用来停靠汽车，或者更好地用于其他用途，比如建立公交专用道，或者拓宽人行道。
AT不会安排任何人接受有关该战略草案的采访，只对通过其沟通团队发布的声明做出回应。
规划和投资总经理Jenny Chetwynd表示，如果实施该战略，将产生广泛的效益。
她说：“通过重新思考如何利用道路进行人员流动，而不是车辆流动，我们的城市将成为一个每个人都可以高效移动的地方。”
规划委员会主席Chris Darby非常希望移除路边停车位，他说，这些汽车会影响人行道、自行车道、树木、公共汽车和高载客量车辆的可用空间。
他说：“我们的一些街道已经变成了全天候停车场，这会阻碍我们在整个城市旅行，这对奥克兰人来说是不公平的。”
详细信息，可以去AT官网查看（复制到浏览器打开，或点击文末阅读原文）：
https://at.govt.nz/about-us/transport-plans-strategies/parking-strategy/