飞机可以说是安全系数最高的一种交通工具了，发生事故的几率十非常低的。但在所有不确定的因素下，飞机一旦发生事故，或将是毁灭性的伤害。
可为什么飞机在发生重大事故后，连一个遇难者的遗体都找不到呢？他们究竟去了哪里？飞机上又为何不配备降落伞？
多次空难
1982年4月26日，广州飞往桂林的3303次航班，在到达广西上空的时候，因飞行高度太低，加上遇到下降气流，飞机最后失控撞上高山，机上112名人员全部遇难。
1992年11月24日，广州飞往桂林的CZ3943次航班，也离奇坠毁在广西，飞机上141名乘客同样全部遇难。还有2022年的飞机事故，飞机上同样无一人幸存。
其实，除了这些空难外，还有很多起伤害性巨大的飞机失事事故，可这些飞机在坠毁后，搜救人员自始至终都没有找到一个遇难者的遗体，这又是怎么回事呢？
拿1992年的CZ3943次航班发生事故来说，这是一架型号为波音737-300，注册号为B-2523喷气式的飞机。
执飞当天，所有机组人员依照惯例检查完飞机后，便开始迎接乘客的到来。
早上7点17分时，飞机上一百三十三名乘客和八名机组人员全部准备就绪， 飞机顺利起飞，预计二十四分钟后会到达桂林境内。
值得一提的是，根据气象局显示，当天天气晴朗，并没有降雨的迹象。而且，刚到达桂林上空的时候，飞机也一直在平稳飞行。此时，机长还一直保持和塔台的联系，可到了7点50分，飞机在请求完下降高度后，便失去了联系，不论塔台如何呼叫始终得不到没有音讯。
最后，过了近两个小时的时间，搜救人员在桂林阳朔县羊蹄镇的一处高山上，发现了坠毁的波音737-300号。此时的飞机已经完全解体，飞机上一百三十三名乘客和八名机组人员也确定全部遇难。
可最终在现场却没能找到一个完整的遇难者的遗体，所有人都不免疑惑：人到底都到哪里了？
原来，当时飞机可以说是从两千一百米的高空垂直撞上了山顶，强大的冲撞下，飞机发生巨大爆炸，导致飞机粉碎性解体。事故现场别说人了，就连一架五十吨重的飞机，最后都只找回了2吨左右的残骸。而人在遇到如此大的气流和冲撞力下，极有可能已经体无完肤了。
找不到遗体的原因
飞机在出现重大事故的时候，为什么找不到遇难者的遗体？但随身物品却完好无损？他们到底去了哪里？
1982年的3303次航班遇难，1992年的CZ3943次航班遇难，还有2022年的飞机事故。一次次次的空难牵动着中国数以万计民众的心。所有人都在等待着奇迹的出现，可最终却连一个乘客的遗体都找不到。这到底是什么原因？
一是因为飞机一旦出现事故，一般都是在千米或者是万米的高空中俯冲而下，由于下降速度过快，飞机可能在半空中就已经解体。而这时候的乘客，即便是系着安全带，但在强大的气流和过快的速度下，也可能会被推出机舱外，掉落在距离事故现场数公里外。
而这时他们几乎不会有生还的可能，即便有人侥幸在当时还保持头脑清醒，但长期暴露在缺氧的状态下，也坚持不了多长时间。
二是因为飞机急速下降后，紧随而来的便是撞击后产生的爆炸。由于飞机使用的是专门的航空燃油，这种燃油的纯度非常高，燃烧速度也极快，燃烧起来更高达1000摄氏度，这种温度连铜墙铁壁的飞机都承受不来，更何况是人呢？
三是因为飞机在巨大的冲击力下，飞机急速下降，机身和人很有可能会被冲撞到地下十几米甚至更多。而这种情况更是真实存在的。
之前埃及航空一次重大事故发生后，飞机便直插进地面十几米，当时最为重要的“黑匣子”就是在地下十几米处被找到的。这时候就更别提人了？在飞机爆炸之后，山体会出现滑坡，即便当时你幸运还清醒着，但紧随而来的燃烧和山体灾害，你的身体承受不住。
很多次事故发生后，我们都会看到搜救人员耗费数天数夜的时间去搜救，甚至掘地三尺去找寻飞机残骸和乘客遗体，但最终基本上都找不全。
可为什么飞机发生如此大事故，人都找不到，而他们随身携带的物品却能完好无损呢？
这是因为这些物品本身质量就小，在遇到强大的气流后，可能会飘到数公里以外。加上这些物品本身也有多重保护，体积又小，即便受到撞击也不会造成多大的损害。所以，这些物品完好无损也是正常的。
所以说，飞机即便作为安全系数最高的交通工具，但也不是完全安全的。因为它一旦发生事故，那将是毁灭性的打击。人会清醒地意识到自己接下来要发生的事情，那种绝望真的不是谁都能承受得了的。
可这个时候肯定有人就会问，那既然飞机失事如此严重，为什么航空公司宁愿赔偿，都不愿在飞机上安装降落伞呢？
为何不安装降落伞
其实，在飞机上安装降落伞是一种很难实现的保护措施。
首先，跳伞并不是人人都会的，它需要经过专业的训练，才能完成如此高难度的动作。而客机的飞行高度一般在7000到8000米左右，而国际航班的高度达到了一万米左右。跳伞的极限也不过五千米，这种情况根本就不利于跳伞。
更何况作为乘客，谁会预测到自己将来会在飞机上出事故，从而去专门学习跳伞呢？
还有就是民航客机的空间非常小，要在每一个座位上配备上降落伞是根本不可能的。即便有空间让放降落伞，可飞机所能承受的重量也是有限的，本身飞机自身就已经很重了，加上上百名乘客，如果再安装上百个降落伞，重量便会成倍增加。所以，这是不现实的。
而且，飞机在发生重大事故的时候，机舱内空间狭小，加上乘客心情慌乱，即便在空乘人员的指示下拿到了降落伞，可也没有能跳的机会。更何况这个时候人员慌乱，如果大家都为了逃生而四处逃窜，岂不是增加了飞机的抖动？
假如幸运的乘客撑起了降落伞，可在万米高中中，气流加上速度，人很快便会因为缺氧而昏迷，最终导致死亡。
所以，或许这也就是航空公司为什么宁愿赔偿，也不能在飞机上安装降落伞的原因吧。
空难发生时的自救措施
万米高空中，如果我们搭乘的飞机不幸发生了空难，究竟该如何自救呢？飞机的什么位置才是最安全的？
针对这个问题，美国的科学家也研究过，并称飞机在遭遇重大事故的时候，后排才是最安全的。不过，这也只不过是研究出来的结果。
因为，飞机一旦在高空中发生重大事故，不管你坐在哪里，生还的可能性是极低的。
可即便是再危难的情况，该懂的自救知识我们还是要懂得。因为飞机在遇到小的事故时，这些自救知识或许能救自己的命。
首先，我们在乘坐飞机的时候尽量穿一双相对舒服的鞋，因为如果遇到危险情况，一双舒服的鞋也可能增加你的逃生机会。
还有一个就是最重要的，那就是坐在位置上后一定要系好安全带，听从空乘人员的安排。安全带的重要性应该不用多说吧，因为一旦发生危险，安全带会防止你四处碰撞造成二次伤害。
另外上飞机后，一定要看清楚紧急逃生出口的位置，并在事故发生的时候，一定要保持高度冷静，听从空乘人员的安排，及时收起小桌板，戴好氧气面罩。必要的时候，跟随空乘人员紧急疏离，疏离的同时也不能惊慌乱跑。
其实，飞机在发生小的危险时，生存的可能性还是很高的，所以大家一定要配合好空乘人员，为别人的生命着想，更为自己的生命着想。
在这里，也希望我国的航空事业越来越好，希望随着我国科技和事业的进步，飞机的安全措施越来越健全，发生灾难的机会也越来越小。
更希望那些乘坐飞机的乘客，每一次都能高高兴兴出门，平平安安回家！
你们对此有什么不同的意见吗？欢迎在评论区留言。