谈到汽车领域的创新和智能解决方案，不能否认特斯拉一直走在两者的前沿。首席执行官埃隆马斯克可能经常发现自己处于有争议的境地，但也证明了自己是一个全能的好人。他还以做出难以兑现的承诺而闻名。这位世界首富此前曾表示，延迟的 Cyber
truck 将于 2021 年到货，但从那以后，它被推迟到了 2023 年。
然而，当马斯克讲话时，全世界都在倾听。这位古怪的首席执行官最近告诉 Giga Berlin 工厂（Model Y（参数丨图片）的生产地）的工人，特斯拉正在开发一种锰基电池，以介于更便宜的 LFP 产品和更昂贵的镍基电池之间。在远程特斯拉中发现。
在回答 Giga Berlin 工厂工人的问题时，马斯克解释了公司对电池组的立场。“我认为 [with] 电池材料，对于长距离来说，它将是镍基阴极......然后对于标准范围 [车辆]，它将是磷酸铁，我认为锰有一个有趣的潜力。”
这位首席执行官继续说道，并指出他有信心特斯拉可以“使用磷酸铁和锰阴极扩大到全球销量”。
虽然他没有修饰更多细节，但这并不是该公司第一次暗示锰电池。根据Elektrek的说法，马斯克此前曾在 2020 年表示，“制造一种含有三分之二的镍和三分之一的锰的阴极相对简单，这将使我们能够用相同数量的镍制造 50% 的电池体积。”
有趣的是，据传，特斯拉最大的供应商之一当代安培科技有限公司 (CATL) 正在寻求在我们的海岸建立工厂。公司内部人士表示，高管们尚未做出决定，加拿大、美国和墨西哥都是潜在的选择。虽然该公司尚未对此事发表评论，但消息人士称，该工厂将生产磷酸铁锂 (LFP) 和镍锰钴电池。
这无疑将有助于特斯拉降低成本，进而惠及客户。尽管最近价格上涨，但这家总部位于加利福尼亚的公司却看到了令人难以置信的需求。事实上，它是如此强大，以至于特斯拉根本无法及时供应足够的汽车。今天订购 Model Y，预计 2023 年上半年推出。引入中间型电池组只会增加品牌知名度；让我们只希望这个创新品牌能找到一种提高产量的方法。