大家看看真实重庆出租车的收入，凌晨1点接车到下午两点半，跑了275.8。三分之二的时间都在跑空，都是辛苦钱，就有点想放弃了。
出租车夕阳产业，现在不好搞了，这个业务收百分之五十都觉得贵。都说去观音桥干大业务，大业务没拉到，全是小业务。出租车老板只管收费用，其他的与他无关。重庆的出租车收最贵的钱，拿最烂的车。
大家都齐心协力，继续熬哦。出租都不齐心，要是齐心，早就降板费用了，一天360真是想得出来。还有几天走人，还不如到外地厂里打螺丝，搞得一生病，奉劝年轻人千万别入这行。
算一下正常开支，170x0.7加七十的钱！早餐七块！午餐十七块钱！烟钱不要算～127.5+70+7+17/217.5开支～正常可能跑三百多点！你们觉得能剩下多少～起码十二个小时～都是血汗钱。
现在开出租车真没意思，帮老板挣钱。早上早高峰到处是空车站。莫说中午，到处排队空车转，百分之80的人挣不出钱。剩下20%的运气来了，还是挣到一些钱。大家想嘛，重庆出租车2.5万辆不到吧，各种网约车至少10万辆。早高峰是打车人多，但是也就是8.30之前，现在的人出去站两分钟，没空车一下就喊网约车。高峰期网约加出租，一下就把客流疏通了。人家还各种优惠，关键现在那些网约车也不挣钱，都被资本剥削了。
有人会说差不多了，一天100多，一个月3000多，很多人3000都没得。有人站着说话不腰疼，现在什么都不好做，觉得不好干可以改行啊，干嘛非要跑出租。你不跑别人跑，中国什么都不多就是人多。不开出租车就不抽烟，不吃饭了？做别的工作就不用抽烟吃饭了？转行，不开车就行了撒。
都不开出租车，车老板就要急撒。你可以辞职吗，出租车公司又没拉着你给他开出租车。都说业务不好，还有几万人跑出租搞不懂。嫌板板钱高？那只有两条路。一是你直接不干，二是司机们联合起来要求老板降费。你觉得出租公司的人挣钱轻松，那你就去应聘当公司员工呀！道理就是那么简单。这个行业是充分竞争的行业，想干就干，不想干随时可以走。
既然重庆不好搞，你们也可以去其它城市跑出租车，或者做其它工作也可以，不想开出租又没人逼着你干，觉得亏了转身就走，天天报怨有啥用。自己做生意，当医生，科学家，这些行业养活一家人轻轻松松，谁叫自己不好好读书呢。但是出租车行业从业人士大多数都是向往自由，无人约束的，做工地的活不适合他，因为有人监督。
看了一个评论：你们不算什么，我们大凉都，现在还是98年起步价。前两公里内5元，后每公里1.2，晚上八点以后1.6元。等候时长2分30秒后白天6角，晚上8角，一直这样跳表。
无锡也一样，疫情太难搞了，油气又涨价了，车站机场都不能去，路上也没招手的乘客，拼的就是单子了，谁分数高谁单子多。
武汉市的出租车，车子自己出资购买的，交公司800，公司出示的清单上，国家税收305元，公司还剩495元，一年按6000收五年三万，现在出租公司也不好搞。
2022年，深圳出租车大班租金9400左右一辆车，双班10300左右租金。全深圳两万两千多辆出租车，租金都差不多这样子。有人3月初退车，扣违约金1W。上月一朋友退车，扣了2600重庆公运公司。有人会问深圳这种价格为啥不去跑网约车，僧多粥少，不好弄。全国到处都是开车的，比乘客还多。
上海7000一个月，起步14、16，高峰乎20km上100。在重庆坐出租车你在车上睡醒了都打不到一百，不出内环不到一百。起步价每公里路费时长费，重庆低多了。
有些乘客问：你们为什么不抱团了，几十个抱团弄个牌照，直接平摊费用。现在报团没用，有网约车了，07年报团还降了点板板钱，也不太现实了。允许个人经营出租车行业，少了中间商赚差价，也与网约车同平台竞争，这个可不可以？可以是可以，重大安全、稳定事故哪个来承担?谁来保障安全呢？一直都有，只是投入门槛有点高。
一天什么都不干就360，一个月就一万多。就是说车老板什么都不用干，一个车一个月就能租一万多，网约车一个月租金才3k多。同样配置的车不超过10万，一年不到收回成本，出租车老板真是暴利呀。
但是你要知道，车老板投几十万好久才能回本？老板买车的时候花了多少钱。可以先去了解一下牌照费再说，车是值不了多少钱的，主要是牌照值钱。你可以买一辆包给别人开不贵，最贵的人家买成108万而已。一辆车50万，牌照40多万。车老板也不好过，一年交给出租车公司好多钱， 保养维修车老板要自己承担的。网约车维修费用是自己的，出租车维修算老板的，天下从来都没有免费的午餐。
那个出租车上保险下来就十来万，多的几十万去哪儿了？问题的关键在于多出的几十万去哪儿了？大城市出租车每年上交的份子钱加在一起，就是个天文数字，也不知道这些钱何去何从。
熬夜通宵，说起来都是伤心至极。很多重庆老出租车师傅都转行了，疫情以来，夜班还好点，白班完全就是给老板跑板板钱。重庆出租车板板费确实高，出租车根本不管司机赚不赚钱。区县好跑得多，可以自己买车，费用低，单程可以拼客，收四份钱。跑得远还可以讲价不打表。不过有名额的，增加名额的时候要打听清楚。
一天跑个七八百个跟玩一样。过年的时候7-8百可以，正常的时候就是3-4百左右。区县出租车经营权都收回公司了，也是给公司打工，一样的难。想要工资高，可以出去找个司机的工作。夜班业务还是可以，两条路，一是加班板钱，二是夜班多收点，白班少收点，不然白班没人跑白班应该比夜班少三到五十块钱少一两百。
最近还是托了大学城城市学院的福，给出租车这段时间少了四十几块钱，让出租车过一段稍微好点的日子，过两天又每十天给你涨回来了，明确给你说了不是给你降板板钱，而是疫情原因。
业务好好才怪了，车型差，服务差，价格没优势，还经常挑乘客挑地点各种拒载，网约车各大平台推出优惠政策，出租车凭啥干过别个。亲眼看见t3招手即停，起步价10块。不是业务不好，是竞争对手太多了。
有的出租车司机很傲慢，堵车不去，太近了不想走，不顺路不走，东西我拿多了他不爽，要交班要加气，甚至拒载，载客抽烟。反观网约车平台，人家从不交班，从没有要求加气不载客，也不会绕路，也不用告诉司机该怎么走。我是开茶楼的我每天晚上都是一点左右回家 ，喊个T3楼下等我，基本不超过十块钱 ，这些司机确实太辛苦了挣得也不多。
开了几十年！出租车行业还没垮，说明有赚钱的，只是辛苦。板板钱太高了，公司把钱找了，驾驶员累死累活，跑的都是板板钱。还被人看不起，重庆的生活高，现在开出租车赚不到钱。
情愿帮老板开车，都不得开出租车，有客无客与我没有半毛钱关系，只管开车就行了，多得的老板自己享受，成本都不够老板自行承担风险，我只管按时接车，固定点位等待送客，到点交还车辆就行了。
开了多年啊，回首都是泪，留给自己的是身体上的不适。开了三年落了一身毛病、最主要的是腰间盘突出，莫开车 进厂里打工都比这个强，底层人民那样挣的不是血汗钱。这个做久了要不得，钱找不到两个把身体搭进去。前列腺、 腰椎间盘 、胃、 很多地方都会有毛病。
重庆的托儿车还是风光了很长一段时间 ，不过近两年确实恼火。 主要是网约车 、私家车 、电瓶车、轻轨分流了客源。垄断行业，那个板板费什么时候取消，才算是市场化。现在停了娱乐场所，收入骤减，12点收工没力啦。现在跑出租车纯属混日子。被网约车冲击了，而且板板钱确实太高了。
老司机们现在不是80年代的司机大爷了，服务行业得低调。出租车才20多万，t3要回本也要好几年，条条蛇都咬人啊。出租车是几十年前的产物，现在私家车网约车多，的确难做，或许几年后会慢慢减少。就这个流水来说，工地上干半天都比你流水多， 不过现在工地也不好搞了， 开发商少了。
20年前和现在赚的差不多，这个行业已经废了。车辆保险费每年15000，驾驶员社保企业部分每月2000多，车辆折旧，车辆维修，国家税费，出租车行业暴利的年代已过去了。没办法要让一部分人先富起来，现在年龄大的，没得学历的，只有干了些体力活混口饭吃。
贫穷的人还很多，你不干有的是人来干，你不要不信，只要你一走后面有好几个人来，这就是现实。门槛低的行业，你只能挣辛苦钱。如果工资高，所有人都跑进来了，轮不到你了。
有些出租车烂得不知咋形容，和网约车比都不是一个档次的，乘客出同样的钱，肯定是选体验更好的。这两个月都只跑个租金，万恶的资本家在哪里都在吸血，赚得盆满钵满。
主要还是网约车的冲击太大，不过这世道各行各业都是这样。各行各业都在内卷，最终资本赚钱。