中国被称为基建狂魔，在基建方面我们敢称世界第二，绝对没有人敢称世界第一，这一切都得益于我们几千年文化和智慧的积累和传承。中国周边的很多小国家也很喜欢请中国帮忙修建基础设施，尤其是铁路、公路以及高铁等等，2016年尼泊尔就请求中国打穿喜马拉雅山，帮他们修建跨国铁路，知道这个消息的印度不淡定了，发声道：尼泊尔是疯了吗？一年的GDP才300亿美元，竟然花25亿美元请人修铁路。
对于这一点，其实印度心里非常清楚，尼泊尔之所以这么做主要还是因为他们，尼泊尔的地理位置被印度完全包围，和中国接壤的一面又被喜马拉雅山隔绝，平时生活来源都要依靠印度，但是印度取得独立地位后一直想要控制周边的小国，而尼泊尔完全在他们的包围下，自然成了他们的首选。
时至今日，尼泊尔已经遭遇了印度三次的燃料封锁，最近的一次就发生在2015年，当时的尼泊尔刚刚遭遇了8.1级地震，国内正在进行灾后重建，而印度作为邻国非但没有施与援手反而对尼泊尔进行燃料封锁，这次封锁被国际上称为“一场人道主义危机”但是印度从来不会因为这种事情感到丝毫羞耻。这样的封锁对尼泊尔可是灭顶之灾，尼泊尔国内交通停止运行，两千家工厂宣布停产，国民只能用木材做饭，尼泊尔官方和印度多次交涉未果，尼泊尔只能向中国申请援助。
在收到尼泊尔求助之后中国立即展开行动，先是帮忙修复了地震受损的公路，随后陆续将燃料送往尼泊尔，帮助他们渡过了危机，这次之后尼泊尔和中国的关系持续升温，而且他们也意识到自己公路运输时间长，运量太少，根本无法满足国内发展需求，他们极其渴望有一条中尼铁路，2016年中国和尼泊尔两国举行会谈，尼泊尔总理特意请求中国将日吉铁路延长至两国边境城市吉隆，然后将尼泊尔的三大城市衔接起来。中方当即给出了答复：中方将会采纳中尼铁路的提案。
事实也是如此，尼泊尔决不能在一棵树上吊死，他们自己也意识到了问题的严重性，他们要在两个大国之间寻求平衡，这才是尼泊尔最好的出路，尼泊尔外长表示中尼铁路项目总投资预计将达到25亿美元，建筑现场处于喜马拉雅山等严苛环境，经费很可能进一步膨胀，但这条铁路必须建成。经过考察，修建这条铁路必须穿过喜马拉雅山脉，所以在喜马拉雅山打隧道是必然的，根据详细规划，中尼铁路将从海拔4500米的高原降到1300米的加德满都大峡谷，中间至少要穿越45座山，修建45条隧道，隧道全长在272公里左右，可谓困难重重。
不过这样的难度对现在的中国来说根本不算什么，中国目前已经拥有了4300吨的盾构机，完全能够满足隧道的挖掘工作，所以在喜马拉雅山挖隧道修铁路绝不是天方夜谭，而对此印度坐不住了，他们跳出来叫嚣，尼泊尔这么穷，还要花这么多钱修一条铁路，简直是疯了。不过我们从这里面听出了满满的酸味。以前我们说给喜马拉雅山装电梯不现实，如今给喜马拉雅山通隧道却近在咫尺，这也算是中国强大基建实力的展现，同时也展现了中国负责任大国的担当。