救援资源
东航MU5735飞机失联这么长时间了，国家也派出了数千人的救援团队，搜索了方圆数万平方米的土地，并且还引入了大量的搜救设备，不过我们的努力没有白费。
终于搜索到了一个飞机最为重要的部位黑匣子，不过由于波音飞机装了两个黑匣子，另外一个依旧在紧急的搜寻中。看到这里不仅有人疑问，那么大的飞机，为何坠毁后，连个影子都没见到。
深入地下
通过救援现场，我们所看到的只是一些残渣和飞机的碎片，但是相对于庞大的结构，却是一点影子都找不到，试问飞机的其它设备究竟去哪了？难道落地后，飞机完全成为碎片了吗？
其实，通过救援队搜集到的数据来看，很有可能在地下。后来经过救援组的调查，证实了这个观点。飞机的机头位置大约在地下20米处，这意味着我们要开展大规模的挖掘工作了。
既然是挖掘，肯定要挖掘机进场了，但是在救援现场，我们所看到的则是，救援组队员手扛着铁锹、铲子、刷子在一点一点的探索，这场景是不是很熟悉，没错跟考古一般。
避免二次伤害
不是说黄金救援时间吗？为何救援队没有排入挖掘机进入场地呢？实际上，救援队也曾考虑过是否使用挖掘机，但是由于飞机的部分残骸深入地下20米处。
那么按理来说，很有可能在132位失联的乘客，也在机头的前端部分，这样贸然的派遣挖掘机进入现场，虽然飞机的零件挖掘速度加快了，但是有可能会事故现场造成次生的伤害。
标记位置
说大了，极其终归是机器，挖掘机多大劲大家又不是不清楚，贸然的派遣挖掘机，很可能不仅没有起到一点作用外，还会破坏事故现象，最后让事件难以还原，那么难道真的就要依靠救援队员手里的铁锹来挖吗？事实上也并非如此。
在救援现场，我们能够看到众多的标记，每个飞机残骸的位置，都有一个特殊的标记，其实这些标记不仅仅是记录飞机的残骸，更重要的是为了更加精准的搜索飞机的另一个部件，黑匣子。
众所周知，波音上的两个黑匣子，其中一个已经被找到，并且连夜运送至北京进行分析，运到北京的那个黑匣子实际上是驾驶舱语音记录器，虽然外表损坏了一些，不过依旧存在着很大的可能性能够修复。
除此之外另外一个重要的黑匣子，就是飞行数据记录仪，它才是分析此次事故灾难最重要的零件。救援队员与其大规模的全方位覆盖搜寻，不如点对点位对位的进行搜寻。
缩小范围精准搜索
每搜过一个位置，就做一个标记，这样使用排除法的作用，将搜索范围缩小，最后就能够精确的找到另外一个黑匣子。其实，救援队员在后期的救援中，肯定会使用挖掘机的。
挖掘机会对一些大的部位，比如机翼的位置进行挖掘，不过这种挖掘的方式也是逐渐的推进，慢慢的扩大挖掘范围，只有这样才能够提升救援的速度，早日找到失联的机组全员。
最后，愿天降奇迹，保护机组人员以及救援人员能够平平安安。