知乎上，一个关于“为什么很多人推崇保时捷”的回答，受到了上千个点赞，没错，为什么有那么多人的梦中情车都是保时捷呢？
是《速度与激情》中保罗将精湛的车技灌入其中不断地突破极限？还是华丽的外表与顶尖的配置？还是说大规模量产车中，保时捷是最顶尖的品牌？
无疑，保时捷总是能带给向往速度和拉风的车主最想要的。
那如果保时捷变成电动的了，你还会想买吗？
盯上电动的保时捷
在刚刚过去的2021年，保时捷可谓出尽了风头。
为啥呢？因为这是保时捷，动轴几百万的车，这一辆可比潘子一场直播卖酒赚得“w”要多。
2021年全年，保时捷向全球客户共交付了301915辆新车，同比增长超过10%。这也是保时捷交付量历史首次首次突破30万台大关。
这啥概念？就是别人亏钱我赚钱，别人赚钱我直接创纪录这你受得了吗？
持续不断的疫情下，芯片供应不足成了汽车行业的普遍问题，油价大涨，电动车原材料价格上涨.......
但是保时捷偏偏来了个历史新高，没办法，谁让他是保时捷呢，也就是这个时候，保时捷全球执行董事会主席称，保时捷的未来是电气化。
“2025年，电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，到2030年，新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。”
这是保时捷的目标。显然，这不是一时脑热，保时捷早已做好了打算：全新一代718 跑车将以纯电形式登场，依旧保持经典的中置引擎特色。
这就意味着，将于2025年亮相的下一代718将彻底变成电动跑车。
事实上，早在2015年，保时捷就推出了混合动力版帕拉梅拉，这是市场上首款搭载了插电混合动力的豪华轿车。
而在2019年推出了的首款纯电跑车 Taycan，更是被认为是保时捷的新纪元，同时也是电动车先锋特斯拉的有力竞争者。
与此同时，保时捷正在和其他合作者一道，在保时捷的自有充电设施上投入资金，以加速其电气化。另外，保时捷在其核心技术方面也有很多投资，比如电池系统和电池组件的制造。
Taycan——首战告捷
当然，保时捷的勇气可不是梁静茹给的，而是电动汽车的先驱者Taycan给的。2021年，保时捷Taycan 的交付量增长超过一倍：全球交付量超过4万辆。
这一强劲增长的数据甚至超越了无数人心中的经典——保时捷911。尽管后者也以38464台的交付量创造了新的纪录，但面对新王，还是稍显黯淡。
在保时捷刚刚推出Taycan的时候，大多数人对这辆电动驱动的轿跑车型都持怀疑态度，认为电动跑车没有灵魂，很可能像其他豪华厂商的电动车一样，凑个数。毕竟好好的顶尖超跑你不做，偏偏去搞什么电动车。
然而，经典车型销量创纪录，电动先锋Taycan的答卷也近乎满分，保时捷去年一年的表现可以用“无出其右”来形容。
保时捷中国新闻发布会上，保时捷高层明确表示：“已经进入了电动化的快速发展阶段，我们将加快数字智能领域的发展，全力推进转型，让电动车型领跑专属运动出行新时代。
这啥意思，官宣了呗，我们保时捷不光要造电动车，还要划时代，还要造的呱呱叫。
同时，保时捷还着重介绍了其最大的单一市场——中国，并承诺将进一步加快电气化的步伐，包括纯电718，保时捷充电网络等，以满足中国消费者对电动汽车的需求。
这无疑是个正确的选择，中国的新能源汽车市场还有很大的空间，保时捷要想把电动玩出花来，肯定得在中国市场拿出点诚意，是吧。
保时捷作为顶尖汽车品牌，当然要紧跟时代潮流，那新能源汽车，岂有不造之理？
长远来看，我们不能信口称之为正确亦或是错误，至少目前来看，保时捷在电动驱动来说还是大有可为的，那么，当你心爱的保时捷成了电动车，你还会买吗？