出行市场的冰与火：出租车高开低走，网约车乘胜追击

一半是火焰，一半是海水，出行行业向来如此，从出租车到网约车，再到无人驾驶出租车，谁又能逃得过！

T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台看似顺利发展的背后，不是没有被迫停摆、落寞离场等小插曲。

出行市场充满了失意者和得意者，谁能在“跌跌不休”的走势中，走出了一条“逆势增长”的曲线？

随着人们生活水平提高，生活节奏加快，出行需求也有了小小的变化，大众开始追求高效、舒适、经济的出行服务。

有一句话“落后就要挨打”，出租车司机绕路、拒单、挑单等行径越发令大众不满，如果以前是迫于无奈，现在谁还想凑合？

出租车的往日辉煌已经远去，原先在车站等几分钟就有乘客，现在排长队等乘客，动辄几个小时。

用的哥的话来说就是，在路上瞎跑耗油，放空十几公里可能也不会有一单，还不如停下休息等客，减少汽耗。

从“人等车”到“车等人”的悄然转变，也从侧面反映出出租车市场的惨淡现状，网约车所带来的冲击力并不小。

毫无疑问，网约车发展速度非常惊人，T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台都是资本盛宴的受益者。

可观的市场份额，品质的出行服务，充足的运力，这样一来，网约车确实有底气和出租车叫板，还是一副胜券在握的样子。

不仅如此，网约车司机与乘客的关系也比出租车司机与乘客的关系融洽很多，使得大家出门不会想到先在路边拦一辆出租车，而是在手机上打一个网约车订单。

十年狂欢后，2022年最大的悬念或许就是，网约车还能继续稳做得意者吗？

网约车与出租车之间渐渐拉开差距，在出行市场上演着一出冰与火之歌，无人驾驶凭借一己之力打破这份平静。

出租车没有好好把握开局的优势，抱着侥幸心理轻视对手，结果高开低走；网约车乘胜追击，不断提升服务质量，满足乘客的不同出行需求。

竞争是常态，出租车与网约车之间也好，网约车与无人驾驶出租车之间也罢，出行市场的冰与火一直都存在。