跳伞求生！极难成功！
如果是想想可以，但是如果是真的想做到，那么基本上就是不可能的事情了。这个里面主要有以下几个难点。
1、飞行高度
民航客机普遍飞行高度在10000米左右的高度。这个高度对于飞民航飞机飞行是非常适合的，但是对于跳伞来说，就是致命的事情了。
万米高空的高度属于平流层，由于气流稳定，非常适合民航客机飞行的高度，没有大气扰动，飞机飞起来不仅平稳，而且非常省油，因此，民航客机基本上平稳以后，都会飞在这个高度左右的样子。
但是一万米高空虽然对飞机比较友好，但是对于人来说就非常不友好了，10000米高空空气稀薄，大概只有地面氧气浓度的20%左右，而且温度极低，达到了零下六七十度的样子。
一般来说，跳伞高度都是在3000米左右，基本上风险不算太大。但是如果想在10000米高空这个高度跳伞，如果没有特殊的航天装备，那基本上就是风险极大的事情了，不是缺氧晕了（一般人在3000米就会有高原反应了），就是先被冻晕了。
现在全球最高的跳伞纪录是奥地利的高空跳伞运动员费利克斯·鲍姆加特纳创下的，曾经在2012年从3.9万米高空穿着宇航服一跃而下，在1600米打开了降落伞，成功降落。但是这个也就是个例，而且穿着宇航服保护，才可能获得成功。因此，飞行高度在10000米高空，低温缺氧，根本就不适合跳伞，风险极其大。
2、飞行速度
现在民航飞机飞行速度较快，不适合跳伞。都是喷气式飞机了，普遍速度较快，基本上可以达到900公里以上，有些民航机速度更快了。而如果在这样的速度上跳伞，基本上人一出去，相对于空气的速度是900公里一小时，一下子人就可能被空气锤晕了。
大家可能知道台风很厉害，但是台风中心速度一般是40米每秒（大概十三级大风的风力），也就是144公里每小时，就这样可能很多人被台风吹着就受不了了，根本就站不稳了。更何况是超过台风速度5倍多的民航机的速度了。
比如美国空降师经常用的C130大力神运输机，是螺旋桨飞机，最快速度也就是592公里每小时，在训练有素的空降兵跳伞的时候，估计速度也就是三百公里左右的时速，这样就可能大大增加空降兵的跳伞成功率，但是就这也不保证全部都可以成功。
但是如果是飞行速度达到了900多公里的民航机，那么想跳伞的话，一出去可能就被空气锤到了，可能一下子就晕了，这样的情况下，显然跳伞的风险极其大了。
3、飞机结构
民航机飞机结构也不利于跳伞。对于民航机来说，是要维持低成本，以及高可靠性，以及高舒适性，只有靠近前面的侧门，没有尾门，而且发动机一般都是吊装在机翼上，这样一来，就基本上很难成功跳伞了。
在飞机飞行过程中，如果想从机翼前面的侧门跳伞，那么风险是极其大的，一跳出去，就可能被吊装在机翼上的发动机吸入或者是碰到机翼。
因此，民航机飞机结构也不利于跳伞，强行跳伞风险极大。
4、其他方面的问题
而且，如果想跳伞，不仅有以上的问题，而且也需要考虑落地的问题，以及乘客的跳伞技能等方面的问题。
跳伞是一个极限的专业技能。如果是普通人，没有经过长期的专业训练，盲目跳伞风险也是极其大的。很多跳伞运动员经历过数百次的训练，也不敢保证每次都百分百的跳伞成功。而如果是普通人，即使是给予一个跳伞包，那么风险也是极其大的。
而且还要考虑落地以后生存的问题。很多飞机都在高空飞行，地面上有各种各样的情况，不少地方都是海洋，沙漠，森林等地方，如果是这些地方即使跳伞落地了，可能也会面临着生存问题。
5、结论
综上所述，想从民航机上跳伞成功是极难的事情，首先是高度太高，氧气稀薄温度极低，第二是飞机速度太快，第三是飞机结构问题，第四是其他方面的问题，这些难点对于想从民航机上跳伞求生来说都是极其难以解决的。