距离东方航空MU5735航班在广西梧州坠毁已经过去了整整一天，无数人在关注这场事故的进展，最新消息只发现了乘客的一些个人物品，但仍未发现任何遇难者或幸存者。即使希望渺茫我们也仍然期盼着能有幸存者被发现。
在我们印象中，国内的航班安全性在全世界也是名列前茅的，这次事故发生前国内民航已经保持了安全飞行100000000公里的新纪录。
但你知道吗？
其实在新中国历史上也曾经发生过多起重大空难，仅此机会也让我们一起来回顾其中较严重的几起事故吧。
1983年广西桂林地面撞机事故
1983年9月14日中国民航一架准备飞往北京的CA3103航班（三叉戟客机）在桂林奇峰岭军民两用机场滑行起飞时因塔台未及时与军方确认起降跑道情况，导致客机与一架在同一跑道滑行的轰侦-5军机相撞，造成航班机头与机身一侧严重损坏，导致11名乘客死亡。
1988年重庆空难
1988年1月18日，西南航空222号伊尔18型客机从北京起飞前往重庆，因4号发动机出现故障，最终导致4号、1号发动机陆续着火，飞机在迫降过程中失去平衡，坠毁在重庆白市驿机场附近的龙凤场新民村，机上共108人无一幸免。
1990年厦门航空劫机空难
1990年10月2日，厦门航空B-2510航班波音737客机计划从厦门起飞前往广州。从厦门机场起飞半小时后，有人手握电线冲进驾驶舱，声称自己身上捆了炸药，要求航班改飞到台湾机场降落。
因飞机燃料不足，机长向劫机犯沟通前往香港机场加油，被劫机犯拒绝。之后飞机在广州上空盘旋半小时后机长诈称已到达台湾机场，并开始降落。
然而在落地滑行过程中劫机犯发现被骗后强行抢夺飞机操控权，试图重新拉升飞机。扭打过程中飞机失控冲出跑道并相继撞上停机坪内另两架客机。最终导致3架客机共计128人（包含劫机犯本人在内）遇难，3架飞机全部烧毁。
1994年西安空难
1994年6月6日，西北航空公司WH2303航班TU154M客机从西安起飞前往广州。起飞20多秒后机身就出现强烈摆动，机长根据经验判断决定上升至平流层看问题能否解决，反而在爬升过程中飞机抖动越来越剧烈并偏离了航线，最终飞机在下降过程中于2884米高空突然解体，乘客+机组人员共计160人全部遇难。
这起事故的原因让人无比痛心，竟然是由于控制副翼和控制航向舵的插头互相插反，导致飞机阻尼器停止工作，最终飞机在无法控制的抖动中自行解体。
这场建国以来死亡人数最多的空难事故，完完全全是一次疏忽引起的人祸。
2002年大连坠海空难
2002年5月7日，北方航空公司CJ6136航班麦道82客机从北京飞往大连，当飞机飞到大连上空时机舱突然起火，最终坠毁在大连海域。机上112人全部遇难。
但是这起事故的背后却隐藏了一个巨大的阴谋。经过调查，意外发现其中一名叫张丕林的乘客给自己买了7份意外险，并在登机时携带了5瓶可乐。在捞取到失事客机黑匣子进行恢复后，一切真相大白。
这个叫张丕林的人因生意失败欠下大量债务，走投无路下计划制造自己意外身亡来骗取保险金。当天他将汽修装进5瓶可乐瓶中，冒充饮料带上了飞机，并在飞行到大连上空时纵火点燃了客舱，最终造成飞机坠毁。为1个人私心，害死了另外111个人。保险公司也因此拒赔了他的意外险。
还想再多说说这次事故，坠机前机长发现地面有一家化工厂和一家炼油厂，在最后关头勉强调整机头方向坠落在一旁的海水中，避免了一场更大的事故。他是位值得我们尊敬的英雄。
飞机虽然是事故概率非常小的交通工具，但它的严重性就在于要么没事，一旦有事后果就会非常严重。
失事客机上的乘客，他们也是如你我一样的普通人，生命却突然定格在那一刻。正如那句老话：你永远也不知道明天和意外哪一个先来。
应该珍惜我们平凡的每一天日常，其实这已经是一种幸福了。