巴基斯坦已经成功引进我国的歼10C战机。这批歼10C是国产最新型号，用的当然是国产发动机了，而且都是最新的WS-10型号。巴基斯坦引进歼10主要是为了加强空军以对抗印度的庞大机群。巴基斯坦装备的大量枭龙战机也有我国的技术，跟歼10一样都是单发轻型战机，那么枭龙能不能也换上涡扇10发动机，那样战斗力也会有较大的提升。
我国与巴基斯坦合作研发的“枭龙”战机，确实是一款适合发展中国家空军的好飞机，价钱不贵性能不俗，完全达到了国际4代机的标准。特别是最新的BlockⅢ型，安装了先进的有源相控阵雷达，再配合我国的霹雳12和霹雳15，具备超视距作战能力，跟美军的F16和法国阵风性能相当。如今枭龙已经成为巴空军主力，但面对印度庞大的先进战机仍有所不足，能不能换上歼10C同款的涡扇-10发动机，提高速度、航程、载弹量、机动性。
能不能换，要看涡扇10的尺寸和枭龙现有发动机的尺寸是否一致。如果差异很小，对后机身内部略作修改就可以换。如果差异比较大，超过原有机身所能容纳的限度，就不行了。因为修改后机身外部直径，几乎就是重新设计新的飞机了。这可不是简单地加粗加长就行，飞机的面积率、配平全变了，操纵特性也变了，飞控软件得重写，飞机厂的后勤保障体系啥都得改，牵一发而动全身，费这么大劲不如设计一款新飞机算了。
枭龙的发动机使用的是我国的涡扇-13中等推力发动机，重量一般较轻，才1吨多一点，最大推力8吨左右。而歼10装备的WS10属于重推航空发动机，重量在1吨半以左右，推力达到12吨以上，最大在14吨左右，极值可能达到15吨，这已经属于世界领先的重型航空发动机了。
两种发动机不能互换，第一是尺寸问题，两者直径不同，强行上马，要修改的地方太多。WS一10直径太“粗”，枭龙要装的发动机直径必须是小于900mm的。而WS一10早期型的直径都是1080mm，根本装不下。如果强行把尺寸较大的发动机塞入小飞机中，就必须将飞机尺寸变大，而这样飞机整体的气动外形就会发生变化，这种变化在飞行时会产生风阻，风阻不仅会降低飞行速度，而且还会更加费油缩短航程与作战半径。
涡扇10的单价比枭龙的原配发动机价格贵多了。换上去固然有了矢量能力，但实际应用成本大大提升了。另外系统无法兼容，得另外为枭龙写新的飞控系统，这个是大工程。枭龙的原配发动机虽然性能一般，潜力有限，而且耗油率、可靠性和可维护性也非常差，但是好处是价格便宜，跟枭龙这种用现有成熟技术打造的中档战机是绝配。
为枭龙换装涡扇10是一件得不偿失的事情，总体工程量相当于研制一架全新的飞机，需要投入巨额研发资金，耗费数年的研发时间。如此耗时耗力耗钱地折腾，不如直接买上几十架歼10CE好了。其实飞机的发动机并不是越快越好，只有最适合的发动机才能令战机发挥最大的性能。发动机推力太大没有用，航空发动机的推力关键要合适，推力太小，动力不足，推力太大也浪费，同时还可能危及战斗机和飞行员。