“心理救援从信息传播开始”，原汶川心理救援队医生：请给予MU5735机上人员家属应有的尊重
3月21日，东方航空MU5735次航班在执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。事故发生后，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。中国疾病预防控制中心精神卫生中心副主任马弘在接受《环球时报》记者采访时表示，建议媒体及公众在当下关于坠机事件的报道和传播中，要格外注重给予当事者及其亲属应有的尊重，“心理救援不是从专业人员到位了才开始，而是应当从媒体报道就开始。”
东航波音737客机坠机地点为广西梧州市藤县琅南镇莫埌村（图片来源：广西壮族自治区应急指挥部）
据广西壮族自治区应急指挥部消息，东航客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。据此前报道，事故发生后，当地消防救援队伍第一时间赶赴现场进行搜救。事故地点是三面环山的山坳，没有通电，进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。经现场研判，为保护现场，公安民警对整个现场进行布控，暂时不需要的救援力量后撤待命，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。因为现场没有照明设施，可视度非常差，人员太多开展搜索容易造成新的危险，所以现场指挥部作出这个决定。梧州消防在21日晚回应《环球时报》记者问询时表示，目前进入山坳的道路已打通，大型设备和消防车已经开进，救援正在进行当中。
另据央视新闻消息，广州白云机场正在筹备成立专项工作组，主要工作是负责联系坠机乘客家属等相关工作。中国疾病预防控制中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院精神科主任医师马弘在接受《环球时报》记者采访时表示，现在全社会都应当做好对机上人员家属的支持保障工作，不仅要做好生活上的保障，防疫工作，还应该及时派遣经验丰富的心理卫生人员，陪伴机上人员家属，做好心理干预。
失事飞机救援现场。（图片来源：央视新闻）
马弘医生所在的原汶川地震心理医疗队是由十余名资深灾难心理救援医生组成，这个群体在关注东航事件的同时给出了相应的建议：从专业角度出发，媒体和信息工作是紧急事件社会心理支持的核心领域。媒体在信息报道中应着重在当下我们正在针对不同人群所开展的各项工作、进展以及急需的信息。做好这些工作，就是对受影响人群的心理社会支持。因此，马弘等主张，应谨慎处理现场图片和视频，不乱转发没有事实依据的图片和信息，以免对相关亲属造成更大伤害。此外，媒体也不应私自泄露和传播机上人员的个人信息，不采访有关人员亲友，给予他们及其家属应有的尊重。
“我们已经注意到网上有录制家属在机场现场痛哭的视频，为什么要这样做呢？根据媒体传播的原则，就不应该传播家属陷入悲痛的画面，而且这还涉及到他们的隐私，危机干预的原则是只帮忙不添乱，这样做到底是想引发什么效应呢？” 马弘称。
来自失事飞机现场的残骸。（图片来源：CGTN)
此外，此次事件也引发了许多民众对于飞行安全的恐慌情绪，对此，马弘等认为，从统计角度而言，飞机依旧是很安全的交通工具，航空灾难也是极小概率的事件，民众不必过度恐慌。
除了直接相关人员与公众，马弘还提出有一个特别需要关注，但是却容易被忽略的群体，就是空乘人员，“这个时候我们应当关注空乘人员群体的反应，他们虽然人数少于乘客，但是个独特、需要特别关注的群体。他们选择这个职业时会了解职业风险，但肯定更了解飞机的安全性，在发生事故后，我们应当鼓励他们，帮助他们尽快调整情绪，我们更应该相信他们能够正常工作。” 马弘称。
延伸阅读
为何这架客机会从高空突然坠落，目前只有等待民航方面的事故调查结果。
3月21日下午，中国民航维持了137个月、1亿多小时的安全飞行纪录，随着一架东航客机失事的悲剧发生，而画上了句号。
现场视频：东航波音737飞机坠毁现场，救援已经开始
16时34分，中国民航局发布的权威消息，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
截至发稿前，东航也发表了声明⬇
事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，惊悉东航MU5735航班失事，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严肃查明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。
据@广西消防 最新消息：广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林一客机坠机事故。目前，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。
据悉，这是东航从云南保山经停昆明飞往广州的MU5735航班，机型为波音737-800型，机龄为6.8年。 该航班原本3月21日13:15从昆明起飞，预计15:05落地广州白云机场，但中途坠落在了广西梧州的茫茫大山里。
据澎湃新闻报道，3月21日下午4点左右，梧州市消防支队119接警平台一名工作人员已经接到有飞机“失事”的报警，目前消防人员正在赶往现场处置。此外，广州白云机场一名工作人员表示，MU5735航班从昆明长水到广州白云机场，系统预计在14：55到达，但目前系统显示该航班暂未到达。
目前，在飞常准、航旅纵横等航班信息查询APP上，该航班显示为“失联”或“失事”。
消息出来之后，东航港股尾盘直线下滑。
资料显示，失事的这架东航客机，注册号为B-1791，于2015年6月5日首飞，2015年6月22日交付，6月25日抵达昆明长水国际机场，由东航云南接收，机身上绘有孔雀羽毛等具有云南特色的图案。
根据新闻里客机在广西梧州藤县坠毁并引发山火的描述来看，现场存在生还者的希望已经非常渺茫。
机毁人亡，东航这次的坠机，已经不能用飞行事故等级来衡量了。
此话怎讲？据悉，国际民用航空组织将飞行事故划分为失事和事故两类。失事指造成人员伤亡、飞机受到破坏或失踪（包括处于完全不能接近的地方）等后果的事件。而飞行事故，是指从起飞前开车至着陆后关车的飞行全过程中，飞机上发生的直接威胁安全操作或者造成人员伤亡、飞机损坏或失踪的事件。
但是根据我国《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条，造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故，属于特别重大事故。
东航客机的上一次失事，还要追溯到2004年。2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。事后公布了事故原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
而东航最近的一次不安全事件，是今年2月9日。当天东航由西安咸阳至榆林榆阳的MU2287航班，在落地时提前在榆林机场跑道外接地，飞机部分构件受损，榆林机场当天天气情况正常，没有恶劣天气发生。
飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，在约8869米高度进行巡航，飞行速度约每小时845公里。下午2点19分，飞机的速度和高度在梧州附近突然骤降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
按照一般常理来讲，如果双发客机出现故障，比如发动机停车等，依然可以依靠另一个发动机进行飞行，寻找备降机场。即便是双发同时失灵，客机也可以在飞行员的操控下，滑翔相当一段距离，不至于出现高度和速度急掉。高空直线突然下坠，很大的可能是机体由于某种原因突然出现大面积破损，进而导致失压坠落。
考虑到这架客机只有6.8年机龄，尚属新机，机体结构件出现金属疲劳而破损解体的可能性并不大。
为何这架客机会从高空突然坠落，目前只有等待民航方面的事故调查结果。
在此次东航客机掉落之前，中国民航已连续138个月保持持续安全飞行。央视新闻今年2月25日曾发布消息：中国民航在安全飞行方面创下了新的历史：运输航空持续安全飞行的时间达到137个月、累计时长突破1亿小时。这个成绩也创造了新的世界纪录。
但这一次东航坠机让这一切戛然而止。
我们在为这次失事中逝去的生命痛惜、哀悼的同时，也希望失事的原因能早日水落石出，以为今后民航的安全飞行作为警醒。