图为川藏铁路
在完成青藏线的建设工作后，中国又启动了川藏线工程，它也被誉为中国最烧钱的工程，没几千亿根本修不起来，甚至有西方国家称100年也修不好?这是真的吗？虽然川藏线被誉为中国最费钱的工程，但它实现的价值非常重大，并且已经有部分路段完工，竣工后让世界刮目相看，也让西方顿时哑口无言，看来不出十年，川藏线就能够实现全面通车.
图为建设高原铁路
中国此前已经修建了青藏线，让铁路进入西藏变成了现实，但为何还需要另外建设川藏线呢？其实川藏线的构想比青藏线更加久远，甚至詹天佑时期，中国就已经有建设川藏线的构想，但奈何这里的施工难度太大，再加上中国当时国力不足，根本无力建设这条铁路，新中国成立后，也是优先选择青藏线建设，就是因为从青海方向进入西藏，比从四川方向入藏的难度更低。
图为高原铁路
但如今随着中国国力的不断上升，尤其是在完成一系列铁路工程后，让中国基建实力获得了大幅度的提升，具备了建设川藏铁路的可能性，其实跟青藏线相比，川藏线的重要性更高，毕竟这里的人口更加聚集，存在大量进出西藏的要求，而且川藏线全线通车后，还将与青藏线构成交通闭环，极大便利藏区的交通环境。
在修建川藏线时，中国不仅需要面对川藏线所面临的施工难题，还会有许多新问题冒出，比如这里的地形更加崎岖，需要大量桥梁隧道进行连接，这也意味着川藏线的投资成本将更加巨大，不仅如此，川藏线还穿越许多生态薄弱区域，它比藏羚羊保护区更加复杂，必须有大量前期论证，讨论出一套行之有效的方案，才能够让川藏线对环境的影响降到最低。
图为高原铁路
值得一提的是，中国在修建的不仅有川藏线，同时还在打造中尼铁路，把线路直接延伸到尼泊尔境内，此举令印度方面也非常关注，毕竟这个国家一直想要吞并尼泊尔，如果中尼铁路修通，那么印度的野心将彻底破灭，从此尼泊尔再也不用从印度那边购买物资，来自中国的物资将源源不断输送到尼泊尔境内，而且中国游客也能够通过这条铁路进入当地。
能够开工并且建设川藏线，已经向全世界证明，中国是当之无愧的基建强国，不仅如此，中国建设第二条进藏铁路线，对西藏地区的发展将具有重大促进作用，从而进一步推动共同富裕的建设，让沿线跟着一起受益，将西藏地区的资源通过铁路运输出来，将东部地区的资金技术引入西藏，可以说，这条铁路线修得值。