最近一段时间有关我国的军机，特别是发动机的好消息可以说是连连不断，央视报道岸基歼-11BH战机部队的日常训练和巡逻的画面，就显示歼-11BH战机已经换上了，国产涡扇-10B太行发动机。
就在几天前的3月11号，巴基斯坦空军接收了我国交付的首批6架歼-10C战机，这批战机同样使用了涡扇-10B太行发动机。
实际上大家都知道，早在去年就有歼-10C出口巴基斯坦的消息，但为什么直到现在才正式出口，我想导弹和雷达都不是问题，很明显是在等太行发动机，要歼-10C换上更强大的中国核心。
,歼-10战机在研发阶段和列装阶段，用的都是俄罗斯的AL-31FN发动机，这是AL-3F系列发动机的减重增推版，它的最大推力是提升了3%，寿命也达到了上千小时。
在歼-10战机首飞24年之后，我们的歼-10系列战机全面使用了太行发动机，这就意味着我国战机的发动机不但技术上已经成熟，产量也有大幅的提升。
不仅可以满足我们自己军队的需求，还有富余的产能来满足出口的需要。央视的前几天，还正式向外界宣布，我们的运-20也正式换装，国产涡扇-20大推力涡扇发动机。环球网也有消息报道，歼-16和歼-20都已换装国产发动机。
央视新闻在中航工业涡扇发动机，60多年的发展历史专题报道中，对军迷们期待已久的涡扇-15发动机做出了这样的总结：涡扇-15是一款大推力、小涵道比矢量推力发动机，这不仅是我国航空发动机技术水平再上了一个新台阶，也标志着我们国家战机的“心脏病”问题得到了彻底的解决。
“心脏病”问题一直是我们广大军迷，最牵挂的一个问题。在航空发动机的发展上，我们国家走过了一条艰辛的道路，受着技术水平和工业能力的限制，发动机一直是我国工业体系中的一大短板，特别是先进战斗机的发动机一直是处于落后，甚至说是空白的状态。
由于缺乏先进可靠的发动机，我们国家的多款战斗机的发展，也受到了很大的影响。比如说在上世纪80年代要开发歼轰-7飞豹战斗轰炸机，就因为缺乏合适的发动机，不得不跳英国人报废的斯贝MK-202型发动机的零件去拼凑发动机。
另外，我们研发歼-10和歼-20战斗机，用的也是俄罗斯的发动机。现在拥有自己独立知识产权的发动机，不仅我国的战斗机有了可靠的中国心，而且，还可以进一步挖掘我们战机的自身潜力，我们军事工业的发展也不再受制于人。
我举个小例子，我们的歼-16在使用太行发动机之后，由于发动机的功率有了很大的提高，它配套的机载发动机的功率就可以高达130KW，有这样足够的功率，就可以保证大功率的机载电子干扰系统的正常工作，也这才有了我们的歼-16D电子战机。
我再说一个大事情，作为重型运输机，运-20的数量与国家的作战需求它是有着密切的关系。由于我们用到的是俄罗斯的D-30KP-2发动机，运-20量产的数量一直不大，目前服役的数量应该不会超过50架，这些数量对于刚刚迈入战略空军的中国空军来说，它是远远不够的。
我们就拿一个空降作战旅来计算，5000人的作战人员一次性投送完毕，就需要25架的运-20。如果再算上空降战车、山猫全地形车、导弹等作战装备，那就需要40架左右的运-20。
在海湾战争的沙漠盾牌行动当中，美国空军在短时间内，使用军运输机的数量就在500架左右，运-20正式换装涡扇-20发动机，就意味着我们的涡扇-20发动机，,整体性能已经达到稳定状态，未来大批量生产投入使用已经不成问题。
拥有成熟的涡扇-20，我们就可以放开手脚去建造生产我们的运-20。另外，伴随着我国发动机技术的进步，我相信我们的300吨级、400吨级，甚至是600吨级的大型运输机应该不再只是梦想。
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