资本撤退，订单下滑，惊醒了多少人的网约车美梦？
近十年，出行市场一直处于风口浪尖的位置，有机遇也有挑战，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台试着争得一席之地。
除了互联网巨头、传统车企以外，司机也争先恐后进入网约车行业，生怕晚了就错过好时候了。
一、不能拒绝的诱惑
“我刚开始也只是试一试，白天上班，晚上跑单，寻思赚个夜宵钱也是好的，没想到还不错，后面索性全职跑网约车了。”
“以前呆在厂里工资不是很高，听朋友说跑网约车比跑出租车合适多了，就买了一辆车。”
“本来准备去租车公司问一问，看到那些师傅每天流水那么高，不心动是假的，二话不说就开始跑网约车了。”……
在和师傅聊天的时候经常能听见这些，彼时的他们不会想到看上去蒸蒸日上的网约车行业，也会经历资本寒冬。
谁也不会拒绝钱，40岁中年人当然不会拒绝一份高薪工作，这才成了网约车平台狙击的目标，他们想要的只是运力。
二、割中年人的韭菜
说实话，小编看到网上那些高流水的图也很心动，奈于车技实在不怎么样，更不用说上有老下有小的中年人。
等真的跑起来才知道里面的门道挺多的，根本不像看上去那么光鲜亮丽，比如出车时间远远超过白领上班时间，三餐很少能在饭点吃上饭。
“高流水、低抽成、多补贴”每一条都如此诱人，不管是平台也好，租赁公司也罢，他们的目标都是中年人。
网约车从来不缺“韭菜”，真相再沧桑也抵不过中年人前仆后继入行跑单，租赁公司更是拿着那些高流水案例忽悠来忽悠去。
不就是因为中年人伤在年纪，伤在学历，伤在负担……
三、总结
网约车这块“蛋糕”有多吸引人，那么市场竞争就有多激烈，加上哈啰、一喂顺风车等后来者蜂拥而至。
运力紧张应该会成为常态，如果继续找不到突破口，可能会从抢乘客转为抢司机，或将迎来所谓的“红利期”。
中年人无法拒绝充满诱惑的高收入，也逃不掉成为“韭菜”的宿命，不过这些都不重要，重要的是赚到钱。
有一句话，不听老人言，吃亏在眼前，想跑网约车的中年人还是要三思，办不办证，熬不熬夜，吃不吃苦，免得落得半途而废的结果。