新能源汽车股又活过来了。
截至3月10日收盘，美股三大指数集体下跌。据Wind数据，截至收盘，标普500指数收跌18.36点，跌幅0.43%，报4259.52点；道琼斯工业平均指数收跌112.18点，跌幅0.34%，报33174.07点；纳斯达克综合指数收跌125.59点，跌幅0.95%，报13129.96点。
据报道，热门中概股都是10%、20%的往下跌，跌的是腥风血雨，彻底沦为了中丐。但是新能源汽车股依然一骑绝尘，持续走高，理想汽车涨幅超8%。蔚来汽车香港上市首日收涨0.82%，收报158.9港元。
风光背后危机重重
新造车行业步入中场，新能源汽车股市表现都很“刚”。
在造车新势力中，蔚来因为跨界造手机的讨论还历历在目，如今又成功登陆港股，所以近期得到了更多网友的关注。
香港挂牌成功，蔚来成为中国“造车新势力”中，首家三地同时上市的公司。
其实在此之前，蔚来就创造了一系列骄人的成绩：最早实现5万辆量产车；最早累计交付达10万辆；第一个推出换电模式；第一个实行车电分离购车模式；第一个发布电池租用服务⋯⋯
与此同时，蔚来通过一系列服务创新，让用户在拥有和使用电动汽车时获得一种全新的独特体验。
截至2021年12月底蔚来累计交付167070辆，在中国造车新势力中排名第一。根据2021年12月31日美股收盘数据，蔚来503.89亿美元的市值，也是已上市的造车新势力中最高的。
如今来看，蔚来确实很风光，但是这风光的背后却也曾遭遇生死危机。
2019年9月24日，蔚来发布了2019年第二季度财报。
数据显示，蔚来第二季度净亏损32.85亿元。财报公布后，蔚来股价暴跌28%，而相比IPO时的6.26美元，更是已经下跌76%。
面对如此滴血的股价，不少蔚来投资人噤若寒蝉，不再继续支持李斌。屋漏偏逢连夜雨，华尔街的分析师在这时，还把蔚来的目标股价下调至0.9美元。
按照美股规定，如果连续90个交易日平均股价不足1美元，蔚来将面临退市的风险。
持续亏损、大量裁员、高管离职，融资不利、退市风险，一夜之间，“蔚来不行了”的声音开始甚嚣尘上，传遍世界，仿佛所有人都能上来踩它一脚。
腾讯伸出援手
造车是真的不容易，根据业内大佬表明，一家从无到有，再到存活下来并取得一定市场成绩的车企，至少需要200亿人民币的资金才可以。毕竟像汽车的生产资质、工厂选址建设、技术人才与流水线人员招揽、产品研发测试、后期宣传、4s店选址建设等等，都需要大量的资金。
最近六七年时间才成立的86家造车新势力里，在过去的最近三年就已经倒闭了77家，现在没有被爆出资金链断裂、被爆出欠薪、被爆出倒闭的仅剩下9家造车新势力。按照市场销量来划分，它们分别是第一梯队的理想、蔚来、小鹏；第二梯队的威马、哪吒、领跑；第三梯队的云度、天际汽车等。
彼时焦头烂额的蔚来，在这个时间点上，拿到了一笔极为关键的钱。这一次，伸出援手的是腾讯。
拿到这一笔钱后，蔚来确实也度过了当时的难关。
尽管新能源汽车在2020年受到外界资本青睐，但蔚来汽车仍未实现盈利。资金短缺依然是蔚来面临的主要问题之一，截至2020年3月31日，蔚来长期借款总额约为10.17亿元，主要包括可转换票据和长期银行债务。
随后腾讯又7000万增持蔚来汽车。细数过往，每次蔚来的危机时刻，都有腾讯的身影挺身而出。
在蔚来的至暗时刻，“嚼着玻璃，凝视深渊”、“在半夜里流泪醒来”，马斯克充满文艺又辛酸的感慨，或许也是蔚来的真实写照。
但正是腾讯不计短期得失，看重长期价值的投资风格，使蔚来一路走来纵使跌跌撞撞，但依然穿过了黑暗。
截止目前，蔚来已在全球布局384家门店，售后服务中心超200家。蔚来换电站布局超800座，充电桩建设超7400根。
不久前李斌提到，近几年蔚来汽车年交付量保持了100%的增长，2022年则有望保持这一增长速度。对于蔚来而言，目前手握600亿现金、在多地同时上市的它，将比之前更加从容。