福州地铁5号线(一期)工程正式进入首通段空载试运行阶段。同时，有关部门官宣该线路将于明年上半年正式试运营。这，不仅意味着历时4年建设的地铁5号线终于进入开通的“最后冲刺”，也是福州地铁的组网时代近在咫尺的当下，福州地铁社区的大版图已悄然成型。
而最直接的受益者，当属大城南板块！
试运行！南台岛也进入“最后冲刺”？
随着第一列电客车缓缓驶出福州荆溪厚屿站，福州地铁5号线(一期)工程首通段正式进入空载试运行阶段。
空载试运行是指地铁开通前进行的不载客运营，是开通载客试运营前最后一个重要试验阶段。“此举不仅是对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验，也是提升运营组织能力，为安全载客做好充分准备。”福州地铁公司相关负责人日前在媒体上说道。
5号线作为福州市轨道交通线网中的骨干线路，是线网中心环的组成线路之一，此次空载试运行的一期首通段起于荆溪厚屿站，终于螺洲古镇站。共设17座车站，线路全长约22.4km，均为地下线，线路北起荆溪组团、沿南台岛的西北至东南方向走行。从线路图上看，该线地铁将全线串联大南台岛，极大程度上打破了南台岛尤其是大城南板块的轨道交通区间瓶颈。
众所周知，自2000年后，南台岛就是福州楼市发展的“粮仓重地”，新盘名盘林立，区间道路交通虽然通畅，但一直缺少一条轨道地铁。5号线的即将正式通车，将彻底改变这一现象，尤其是对南台岛大城南板块近两年来重点开发的螺洲帝封江区域，更是至关重要的大利好！
4年5条！城南“地铁大枢纽效应”显现
在地铁5号线公布最新进展的同时，福州地铁也放出了最新的地铁预计开通时间。
在最新的计划中，预计至2024年，实现每年开通一条！即到2024年，将会有5条线路开通。
（仅供参考，以实际为准）
这5条地铁线路的建成并投入使用，福州市轨道交通线网也将进入全新的组网时代，即形成9条轨道交通线路（含延伸段），分别为已开通1、2号线两条线路；2号马尾段、4、5、6号线和滨海快线F1线5条线路，共约344公里。
经过此轮地铁组网，福州“地铁枢纽点”的布局浮出水面。从上图可以明显发现，城南“换乘站点”已达到7处，远远超过鼓台核心区的3处，大城南将成为“地铁枢纽点”的聚集区。
而随着今年7月福州第三轮地铁规划的出炉，福州将会建成10条左右的地铁网络。届时，城南将形成三叉街、帝封江两处“三站交汇枢纽点”，以及洪塘、金山、城门、火车南站、林浦、橘园洲、东岭、白湖亭、江南CBD、梁厝、浦上大道、水都、金祥在内十数座“双站枢纽点”，地位日益明显。
解密！城南为何是福州地铁“枢纽中心”？
福州城的发展史，就是一部“城市向南”的推进史。
在发展早期版本中，受各种地理和政策的影响，福州外拓能力不足，主要围绕鼓楼区为核心，形成了“三山两塔”的发展格局。
上世纪90年代起往后的20年，随着“3820”战略工程、闽江口金三角经济圈等战略思路的提出，福州城市发展正式吹响“南进”的拓城运动号角。2000年10月18日，随着金山大桥的正式通车，大城南迎来了命运的转折点。一系列工业、基建、商业、住宅雨后春笋般落地，大城南也因此成为新市民的工作、生活的新选择。
2017年2月13日，福州滨海新城正式启动建设。福州由此开始向“七山两江一面海”跨越发展。
今年8月，《福州市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案公示，中心城区将构建 “两核”——福州主城核心区、滨海新城核心区。
2019年至今，城南的土地供应一直占据着福州土拍市场的重要地位。2021年9月，仓山启动白湖北园征迁，此轮征地高达682亩，在老中心城区日益昂贵且稀少土地现状下，城南还留有广阔土储。
丰富的土储，必然带来更加丰富和新颖的城市配套。近几年，城南大规模实施“棚改”以来，以前常被人诟病的“城乡结合部”迎来了新生。各项配套也实实在在的落地。
如果说向滨海新城发展是大福州都市圈下一个目标，大城南就是福州城市“南进”必经之路上的“桥头堡”，成为大福州都市圈沟通东西南北的重要节点！
正因如此，大城南成为福州的“地铁大枢纽”，也在情理之中。而如此高密度的“地铁大枢纽”，不但成为下一轮福州城市价值成长的“财富密码”，以及宁德、南平等外地人置业福州的“向导图”。从现有螺洲帝封江板块内的世茂帝封江、恒大滨江左岸等几个楼盘的业主来客看，这一现象已经很明显了。
1.广袤的纵深腹地和强劲的人口吸引力
闽江与乌龙江分合间拢成的147平方千米的江中之地，是南台岛的全貌。它是鼓楼区的3.97倍，更是台江区的7.8倍。
吹沙造地、大兴土木的城市建设的背后，是人口大增长的逻辑。
今年5月21日，福州正式公布第七次人口普查数据，福州常住人口达到829万，与六普相比，人口增量达到1175899人，增速达到16.53%。福州市区（六区）人口突破400万，达到409万，其中以仓山区人口最多，达到了1142991人，增速49.85%，为六区之最！
2.“承上启下”的区域价值成长性
近两年来，快速崛起的螺洲帝封江板块，由于所处大城南核心地段，成为承上启下的福州楼市明星板块。
上承白湖亭三叉街板块的繁华商业。区域内，商圈环绕，福建商业广场、中骏世界城(在建)、大东海中央府商业、融侨则徐道商业等，以及传闻中的SM城市广场。当然，最直接的就是这两天（12月23日）刚刚开业的白湖亭万达广场，是目前区域内最大的商业配套。
承接如此丰富的商业资源，不但大大方便了板块内购房者的日常生活，更下启附近的三江口板块。
三江口板块内，不但有茉莉花公园、城市康体公园、清凉山公园、三江口生态公园，更有众多新盘争先入市，与螺洲帝封江板块一脉相承，共同形成大城南板块的王者之势。
TOD时代，“城南机会”在哪？
早在2018年，滴滴出行曾公布一组“出行半径”排行榜，提出“城市半径”概念：以市中心为原点，绝大多数（超过90%）的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈之内，即视为人类可接受通勤距离。
数据显示，北京的“城市半径”是31.7km，居全国第一；其次是上海30.8km、深圳30.5km。
“城市半径”的扩张，正是与出行方式有这密不可分的联系。从最初的自行车、摩托车，到私家车，再到如今的地铁、轻轨，交通出行的方便快捷，不仅让人们的活动区域逐渐变大，甚至加速城市吸纳人口的能力。
如今，一个地铁站点，缓解了城市板块间的距离，成为拓展城市半径的“小引擎”。上海的莘庄、深圳的宝安等，均因地铁的通达，成为新的主城区，更成为全城新老市民的置业首选。
一线城市的成功案例，也在福州上演。2020年，位于大城南三叉街板块的某处改善社区就曾发出社区置业人群数据，在城南大发展前景和地铁扩大出行半径的双份加持下，不少台江、鼓楼、晋安等区域购房者已出现跨区置业，根深蒂固的板块地缘客置业观念已被打破。
可以说，城南早已不是仓山人的城南，更是新福州人的城南！
随着地铁组网的形成，作为地铁时代的升级版---TOD模式正走入我们生活！相比此前简单的地铁模式，TOD时代下，地铁不再只是单纯公共交通，讲究的更是地铁上盖、地铁的交汇和出行的更便捷。
而在城南，一处“四轨交汇”的新盘---榕耀之城，站位全城，能否成为福州刚需置业首选？成为人生首套房的标准又是哪些？