央广网南宁3月8日消息（记者黄月芬 通讯员林姗婷 莫小斌 莫育杰 魏国良）3月7日，伴随着清脆的鸣笛声，首列满载500米长钢轨的运输列车缓缓驶入贵南高铁河池铺轨基地，标志着贵南高铁广西段进入存轨施工阶段，为下一步长轨铺设奠定基础。
首列满载500米长钢轨的运输列车驶入贵南高铁河池铺轨基地（央广网发 魏国良 摄）
贵南高铁河池铺轨基地占地面积4.4万平方米，承担着贵南高铁广西段全线590公里的长轨存放、输送和铺设任务。对钢轨进行吊装卸车作业时，如何让钢轨始终保持着平直状态是存轨施工的一大难点。钢轨每根长500米、重30吨，在起吊时犹如柔软的面条，使用传统的手工操纵群吊作业，必须让十几个设备操作员按照统一的节奏进行操作，一旦有人出现操作失误，钢轨容易出现弯折、脱落，在影响轨面精度的同时，也容易给操作人员带来不小的安全隐患。
贵南高铁铺轨基地全景（央广网发 魏国良 摄）
为确保钢轨装卸作业顺利，云桂铁路广西公司和中铁十四局贵南高铁项目部对铺轨基地的龙门群吊进行智能化改造。当天首列长钢轨运输列车抵达后，在7位技术人员的电脑操控下，38台固定式群吊同时运作，一根根500米的钢轨平直有序地卸入长轨存放区。历经4个小时，顺利完成了12.5公里的长钢轨卸车任务。“过去我们完成同等的工作量，需要15名工人9个多小时的努力才能完成。现在经过设备智能化改造，不仅人力减少了一半，施工效率也提高了60%。”云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部副指挥长高在新说。
施工人员在进行卸轨作业（央广网发 魏国良 摄）
贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，全线长482公里，其中广西段282公里。当前，这条高铁广西段路基土石方、桥梁、隧道工程已完成设计总量的九成以上。全线预计2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。