俄乌局势会影响汽车零部件的供应吗？为什么欧洲企业都喜欢把分厂开在东欧呢？仅仅因为地理位置近吗？我尝试结合行业动态和趋势来分析一波，这里不谈军事只谈行业。
我本人是做汽车线束的，最近看到有媒体报道包括德国大众、宝马和保时捷在内的车企都宣布将暂停国内部分工厂生产，而这背后有一个共同的原因：线束供应不足！
我们来看看在乌克兰都有哪些线束企业。第一还是德国巨头Leoni，他在乌克兰西部有两家线束工厂，分别位于斯特雷伊和科罗米亚，目前已经停产，直接威胁到德国本土主机厂产能。
第二是梯队是Forschner，Kromberg & Schubert，Prettl，SEBN和日本Yazaki，他们也在乌克兰建立了庞大的线束生产基地。
本人服务的上一家公司就刚好是第二梯队里面的一家，这家公司在除了乌克兰以外的东欧地区设立了不少工厂，比如罗马尼亚，捷克波兰和北马其顿，以上国家我都认识同事，并且他们对待俄乌局势的态度都不太一样。
有的人坚决反对俄罗斯，并称呼为“入侵”，而有的人闭口不言不发表看法，反正基本没有看到明确支持俄方的，这也想的通毕竟以上国家官方都是表了态的。
还是说回零部件供应。其实汽车线束属于劳动密集型，很依赖作业员手动工作，为什么欧洲企业特别是德国都喜欢把厂开在东欧？第一还是因为人工成本相对便宜，这里的相对是和德国本土比较，那有人就要说了，比便宜谁比得过中国？越南印尼也便宜啊为啥不去？
那就要说到第二点了，那就是信任问题。以罗马尼亚举例，二战时罗马尼亚是德国的仆从国，出了很大力死了很多炮灰，所以德国企业最喜欢的就是罗马尼亚，很多德国家族企业在海外的第一家分厂就是开在罗马尼亚，至于中国？别人根本不信任我们好吧，在中国开厂连ERP这种系统的权限都不放，都要给罗马尼亚人掌控，俨然是德国一等，罗马尼亚二等，中国三等的做派……
第三，思维方式和文化认同。大家看看我上面提到的，俄乌局势这些国家都支持谁已经很明显了，甚至有些分厂不用等公司总部表态，直接就旗帜鲜明的反俄了，中国分厂做得到吗？现在谁敢在网上说一句支持乌克兰？估计会被喷得体无完肤
所以即便局势再恶化，欧洲的企业家仍然会选择他们信得过的人，有人分析国产线束公司的春天快来了，只要加大产能就能代替国外线束业巨头，在我看来这纯粹是一厢情愿。
第一，你怎么知道各大汽车主机厂不愿意减产呢？芯片危机已经持续两年了，找个新的借口趁机继续涨价不是挺好的吗?
第二，线束这个东西很重要但技术含量真的不高，这不是造原子弹，国产线束厂真的崛起的话早就取代欧美厂了何必等到今天呢？天海立讯甚至自己做线束的比亚迪吉利这些厂都有实力，但国外主机厂就是不用你，比如特斯拉的高低压汽车线束都是由安波福供应，南北大众线束供应商还是住电，安波福藤仓和科博舒特等杂外资，唯一一家国内的长春捷翼还只能供应小线束，这就是当前的局面。
第三，欧洲多国制裁俄罗斯，这些国家都是互相认同齐心协力的，说不用俄罗斯的产品就不用，看来俄罗斯的线束只能本国内部消化了，甚至可以考虑从中国进口，但俄罗斯本身汽车市场就不大，排名前几名的都是本国汽车品牌，再说了有俄罗斯这个前车之鉴，欧美主机厂可能放心使用中国制造的线束吗？
我能看到的相信很多人也能看到甚至比我看得更多更远，作为一个行业从业者，我在这里只谈我个人的看法，如果有不同的看法也欢迎大家一起来讨论