春节期间，雅万高铁中方团队还在工地挥洒汗水。2月18日，雅万高铁全线最长隧道——6号隧道，全隧贯通。
这是中国第一个在海外整体落地的高铁项目，中国基建又一杰作，把日本气得直跺脚。
日本，高铁鼻祖
雅万高铁，中国正面出击，硬刚日本，日本辛辛苦苦跟踪了7年的印尼雅万高铁被中国拿下！日本表示不服！
人家1964年就建成了世界上第一条高铁——新干线，它一直被日本人当作自己最重要的发明，在全世界都拥有极佳的口碑。
1978年，邓小平坐在日本新干线上感慨万千地说：就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑！那个时候的中国还在使用蒸冒着烟的蒸汽火车，时速40 公里，连现在的电动摩托车都追不上。
那个时候的中国人，想坐火车？一般是先把老婆孩子从车窗塞进去，然后自己再爬进去。
中国人凭什么不能跑？
1980 到 1990的十年，中国科研人员发表将近 3 万篇学术论文，大家从零开始，拼命研究外国的高铁。
一开始，中国想一步到位，直接购买日本时速285公里的新干线 700 系，日本人不卖！说要技术保护，死活不卖！只卖时速 250 公里的老年款！
之后的几十年我们边学边干，中国高铁仰望日本新干线的日子早已经结束！
有件事很火：
2015 年夏天，一位在中国旅行的瑞典小伙，乘坐京沪高铁时录了个视频。
他把硬币立在时速 310 公里的高铁车窗沿，硬币稳稳地站了9 分钟！到站减速都没有倒，直到进站变换轨道时，硬币才倒下。
日本网友不服气，在他们引以为傲的新干线试了 10 分钟也没让硬币立住。
除了舒服，咱还便宜啊，日本新干线票价每公里 2 元，中国 5 毛钱不到。因为我们盖的时候就便宜！中国高铁一公里造价一个亿，日本2-3亿，英国20几亿。
当然找中国盖高铁啦！
咱夺了日本人的饭碗
早在2008年，日本就开始游说印尼上雅万高铁，7年时间拿出了多套方案，没有想到2014年中国出手了！
中国一出手就非常快，日本有点被吓傻了。2014年，北京APEC会议期间，中国邀请印尼总统佐科亲自体验了一把中国的京津城际高铁，感觉当然好极了。
不过印尼也不是等闲之辈，2015年佐科又先后访问了日本和中国，希望鹬蚌相争嘛，渔翁得利嘛！中日竞争进入白热化状态。
中国的方案强调利益共享、风险共担，是命运共同体。而日本放出的大招，居然是，炒作中国的动车事故，抹黑中国高铁形象，
中国展开反击，用数据说话：2004~2014年，中国铁路每十亿人公里旅客死亡率仅为0.02，全球最低。
意外又发生了
印尼突然宣布同时退回中日两国方案，全球舆论界一片哗然。
实际上，这还是印尼的一种策略，印尼提出新的要求：不能使用国家预算、政府也不做担保，只能是企业间的商业合作，那意思就是我没钱！
中国没有放弃，提出成立合资公司兴建和运营，终于拿下了雅万高铁！
政府不担保，万一赔钱呢
我们来看印尼，它是全球最大的群岛国家，有1.7万个岛屿，很多港口都是国际贸易的制高点，比如：马六甲海峡。
再有，岛一多，陆地上的铁路就很难修，当然会限制经济发展。
雅万高铁全长142.3公里，通车之后，雅加达到万隆的时间将由现在的3个多小时缩短到40分钟，同时，这是中国高铁全面走出去的第一单，更是为我国“一带一路”的基础设施建设迈出了至关重要的一步。
中国，高铁新贵
不管是高铁运营里程、时速、发送旅客数量等等，各项数据均具有压倒性优势，日本新干线早已经被挤到了第二名。
更压倒的，我觉得是中国人的大国心态：
当日本网友讥讽中国高铁是山寨货时！中国网友说：不就是高铁么，我每周都坐，有什么了不起的？
你说呢？
我是奥利给， 下期接着聊！
#雅万高铁##雅万高铁建设更进一步##世界工程日##中国高铁##印尼雅万高铁建设稳步推进#