说起“老天桥”，它与“西大森”、“大窑沟”、“大花沟”、“波螺油子”等一样，都是老青岛抹不掉的记忆，不过如今就好像一个传说中的记忆，很多人已经不知道这里了。
前些日子看过一篇介绍“济南老桥”的文章，说北京的“天桥”，全国都知道。济南的“天桥”，名气也不小。其实要说起青岛的老“天桥”，同样是一座有故事的记忆之桥。“天桥”上看火车，曾是这座城市无数孩子最大的乐趣。它不仅是一条连通西镇至市区的重要通道，一道老城区特殊的风景线，更是承载了几代老青岛说不完的铭心记忆。
就在三十多年前，这座横跨胶济铁路的人行“天桥”，还安然矗立在青岛火车站的北端。彼时的名字叫做“跃进桥”，它位于云南路、泰安路之间，青岛人至今还是习惯叫它“老天桥”。
老“天桥”消失已三十一年了，曾经的那些玩伴、那些景象，是无数老青岛人难忘的情怀，那座曾是这座城市的标签，在历经了定安桥、国民桥、泰云桥、跃进桥之名称后，已经与我们永远说再见的建筑载体，几十年过去，仍是一座城市深深地记忆......
1941年，日本二次侵占青岛时的“天桥”老照片，时称“国民桥”
定安桥
据《胶澳志》记载，当时台西镇与市内因有青岛火车站亘于其中，往来者必须绕道而行，交通非常不方便。胶澳督办高恩洪根据市民强烈要求修建铁路天桥的建议，对天津路至云南路一带进行了实地勘察，认为“诚有筑桥之必要，爰即筹划款项，兴工建筑”。
高恩洪早期留学于英国，他在青岛任职期间也为这座城市做出了许多贡献，尤其对教育非常注重。而青岛“天桥”的最初建成以及延续至今的城市记忆，也都与高恩洪有着密切关系。
”定安桥“
“定安桥落成。台西镇与市内之交通，因有青岛车站横于其中，往来者必须绕越车站南端之费县路，或小港沿北端之莘县路，至为不便，故高恩洪创建此桥于莘费两路之间，自大沽路通云南路辟一新道，交通大为利便台西一隅，日有起色。”（《胶澳志》载）。
新建“天桥”全部为木质结构，跨越胶济铁路，桥长190米，宽4.9米，共21孔，连通云南路与大沽路。1924年10月11日，举行落成仪式，定名为“定安天桥”（市民以高恩洪“定庵”名字命名，以示纪念）。“定安天桥”的竣工使台西镇与市区顺利畅通，交通出行大为便利。自此，青岛民众始将“定安桥”俗称为“天桥”。
国民桥
”国民桥“
1931年，沈鸿烈就任青岛市长，将“定安桥”改名“国民桥”。因终究是一座简易的高架木桥，没过几年就已经多次出现安全隐患。
1940年8月20日，《青岛新民报》发文：国民桥（天桥）塌陷。
1940年8月20日，“国民桥”终于在连续大雨中轰然垮塌了。青岛市政府组织人力在原有基础上进行了重建，并恢复使用，但未见到重建的档案史料。另查阅资料知，时警察局函知建设局勘察修建，迟迟未见修复。至1942年2月，“国民桥”被列为危桥，两端出入口皆被封堵，禁止通行。侵占青岛日寇以“妨碍防谍及警备”为由，授意伪青岛市政府予以拆除。1942年8月，“国民桥”终被拆毁，让西镇居民以及往来于老“天桥”两边的无数民众愤愤不已。
1941年，老“天桥”上的旧影。“天桥”尽头处建筑为建于1933年的原青岛市物品证券交易所，位于大沽路35号的老建筑仍存。
旧时的“天桥”一带，可谓岛城旧社会的一个缩影。聚集着形形色色的群体。“天桥”两端都是喧闹嘈杂最热闹的地方。”天桥“上的两边也都是摆地摊的，算卦的也不少，有位老者用小鸟衔书算卦，亲历者都说很是灵验。泰安路小树林周边每天也都有变戏法、卖药，卖大力丸的，热闹极了。“天桥”的西端就是“西大森”，一个露天的大集市，它和“天桥”可以说是下层社会民众消费和娱乐的地方，天成戏院，包括周边的莘县路市场楼等，土产店、杂货铺及饭馆比比皆是。形成了老青岛特有的社会阶层群落，都留下了无数难忘的故事。
泰云桥
日寇与伪政府配合拆除了“国民桥”之后，让西镇及市区百姓通行受阻，且多年未予复建乃至改善。1945年日寇投降后，在市民多次的强烈要求下，1947年青岛市政府方始同意重建“天桥”。新桥距“国民桥”原址稍南40米处，横跨胶济铁路。桥长150米、宽4米，共21孔，同为木质结构，1947年10月30日新桥建成。
因新桥仍为木质结构属临时建筑，故未沿用旧名，而以其位于泰安路、云南路之间，命名为“泰云桥”。
新建成的“泰云桥”
1947年11月2日：《民言报晚刊》报道：泰安路至云南路间木便桥修建竣工，命名为“泰云桥”。
在许多老青岛的记忆里，“天桥”就是曾经木制的桥体，两头是斜坡，中间是平道，后来铺上沥青。木桥到了夏天有时晒得沥青都软了，走在上面有粘鞋的感觉。最害愁的就是每到冬天下雪，桥上如果上了冻那真是沒法走，简直就是个大滑梯，往上时双手把着桥栏杆一步一步挪，往下走时干脆坐桥上往下出溜，也不知跌倒了多少人。
那时的“天桥”上很多卖各种小零食的，有卖小波螺的、卖糖稀的（女孩子都喜欢绕着玩），卖糖球，糖瓜的。至今让许多老青岛念念不忘。“天桥”出口南村路有家“工农兵”饭店，在那里喝一碗香喷喷的甜沫，吃上两个香喷喷的油炸糕，那叫一个心满意足。
跃进桥
上世纪六十年代中期，“天桥”已经严重腐朽。木制桥板有的已损坏，露着大洞，都能看到脚下的火车。为保证安全，青岛市革委会决定将木质老桥拆除，计划在原地旁边重建一座永久性“天桥”，以期长时间稳固解决市区至西镇的交通问题。
1970年新建成的“跃进桥”，从照片中可见，右侧的老木桥仍在，否定了之前拆除木桥后原地重建的说法。
1968年11月，在老“天桥”原址旁开始新建钢筋混凝土双曲拱桥，三孔桥身，全长132.24米，桥面净宽5.38米，主跨径52米，边孔跨径15.3米，桥高11米。建筑形式采用了民族风格的双曲拱，美观大方，坚固实用。这是青岛市建设的第一座双曲拱桥，由青岛市城建局设计室设计，青岛市市政工程管理处工程队施工。
这座新“天桥”的建设也凝聚了许多设计施工者的心血，一位名叫马希业的读者留言说。“我的父亲马洪进，是当年青岛城建局工程队的一个瓦工施工班长，也是城建局工程队的元老，没文化但是技术全面，木工、瓦工、石匠等样样精通。1953年以技术全面优异，一录取就当上瓦工班长，四十岁正式成为了新中国一位建设者，为新青岛的建设培养一大批建设者。他的一生带领他的班组一共建造了三座桥，其中就有这座老青岛人人皆知的老“天桥”。”
1986年”天桥“旧影（王泽杰老师摄影提供）
1986年”天桥“旧影（王泽杰老师摄影提供）
上世纪八十年代的”天桥“局部旧影。（逄淑才老师收藏老照片）
上世纪八十年代”跃进桥“上留影
1970年5月，一座新式的“天桥”正式竣工启用，定名为“跃进桥”。新桥比以前的木桥“高、大、上”了许多。新“天桥”同样是横跨胶济铁路，西接云南路，东与济南路、北京路、天津路、大沽路、肥城路、泰安路六条路交汇点相连，更好的延续了半个世纪以来，西镇至市区的这条人行天桥的重要使命。
1970年青岛卷烟厂推出一款名为“跃进桥”牌的香烟，以纪念新“天桥”的建成使用。
新“天桥”通行后也很快成为当时青岛的一道景观，各区的人们纷纷赶来参观，尤其到了傍晚路灯一亮非常漂亮，桥上的灯罩都换成了一个个火炬形状，据老人说这样是东风压倒西风......
新的“天桥”确实宽敞结实了，人们的交通出行更加顺畅。但记忆中的吃食、杂耍等诸多的快乐却很难找到了。不过每日里，“天桥”上穿梭的人流依旧纷杂，桥栏杆处，等着火车驶来的孩子们依旧的天真与快乐......
泰云通道
1990年，即将落幕的“天桥”。（王挺老师摄影提供）
随着上世纪九十年代初开始的旧城改造，以及城市建设和铁路运输事业的发展，“天桥”也终于完成了它的历史使命，最终于1991年被彻底拆除。
上世纪九十年代初，泰安路段的“泰云通道”口。（源自青岛新闻网）
上世纪九十年代初，云南路端的“泰云通道”口。（王挺老师摄影提供）
“天桥”拆除后，在原桥址稍北开挖，建成了后期的“泰云地下通道”，代替了“天桥”的职能。通道两侧，设置成销售蔬菜肉类、服装布匹、日用百货等的地下商场。从此，“天桥”从人们的视线中彻底消失了。
如今的泰安路上的”泰云地下通道商业街“
如今的通道名为“泰云地下通道商业街”，沿着泰安路进口随步前行，两侧的摊位多已关闭，整个地下通道萧条清冷。从云南路口走出时，眼前的建筑及街景，会让你突然感觉，曾经记忆里的景象已变得如此陌生。
青岛历史上的老“天桥”，从木头桥到水泥桥，直到现在的地下通道，让老青岛回味不已、感慨颇多。
1983年，胶济铁路青岛站段，正在回库的一列火车。拍摄于泰云“天桥”上。（出目里利吕井摄影）
曾经的“天桥”上，不管是方形的木质栏杆还是椭圆形的水泥栏杆，都不知留下多少孩子们桥上看火车的难忘记忆。每次经过”天桥“顶部总是盼望着有火车从下面经过，不知什么原因，火车头经过”天桥“的时候总会要放汽，当喷着白汽的火车轰鸣着经过时，一片白汽充满桥面，瞬间一切都看不见了，白汽包裹着自己仿佛置身仙境，然后随风飘散，孩子们忙着追逐的场景历历在目。火车过后，熏一身煤烟味，来不及缩回脑袋的，就会被喷得满脸糊黑，然后相互间指指点点哈哈大笑，回家免不了一顿打骂。吃过几次亏就长了心眼，再看到火车来了就赶紧跑一边......，这些难忘的场景，也不知让多少孩子乐此不疲。
火车站“天桥”上的老人（王挺老师摄影提供）
对于无数老青岛而言，小时候”天桥“上看火车，”天桥“下看杂耍，那就是天堂。对于后一辈的人们来说，小时候跑到”天桥“上，听火车鸣笛，从栏杆缝里看火车从脚下隆隆驶过，一节一节地数着车厢，在“天桥”上往火车上吐唾沫，在“天桥”上放风筝，这就是那个时代的快乐。
亦如上面这张照片中的老人，他或许就是历经了”天桥“多次变迁的见证者，许多年以后，倚在即将消失的”天桥“栏杆上，远望这座城市的巨大变化，回顾往昔，仍是一种别样的年代情怀，一种抹不去的城市记忆。
本组图文由青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布，转载请注明出处！
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